Objavljujemo Studiju profitabilnosti pruge Uskoplje – Zelenika u izradi Biroa za studije i razvoj osnovnih kapaciteta – Željezničko transportno preduzeće Sarajevo, januar 1967. godine.
Pruga Uskoplje – Zelenika ugrađena je i predata u saobraćaj 17. VII 1901. godine. Istovremeno je pušten u saobraćaj i deo pruge Gabela – Dubrovnik, čime je Sarajevo povezano s morem i lukom Gruž u Dubrovniku, a preko pruge Uskoplje – Zelenika sa lukom u Zelenici i područjem Bokokotorskog zaliva. Pruga Uskoplje – Zelenika duga je 65,4 km i poseduje sve karakteristike izrazito brdovite železnice. Najveći uspon u pravcu prema Zelenici (Uskoplje do Glavske i Grude – Nagumanca) iznosi 18 ‰ (promila), dok je u suprotnom pravcu (Zelenika – Nagumanci i Cavtat – Glavska) 25 ‰.
Izgradnjom pruge normalnih dimenzija Sarajevo–Metković–Ploče 26. novembra 1966. godine ukinute su uske pruge: Uskoplje–Zelenika, koja je ukinuta 1. juna 1968. godine, kao i pruge Čapljina–Gabela–Dubrovnik i Hum–Trebinje–Bileća, koje su ukinute 1. juna 1976. godine. U ovom dokumentu studije postoje podaci da je Zavod za saobraćaj Građevinskog fakulteta u Sarajevu već 1963. godine napravio Studiju o rentabilnosti pruge Uskoplje–Zelenika, poredeći troškove (na osnovu cena, tarifa i instrumenata iz te godine) prevoza ovom prugom sa troškovima drumskog prevoza od Herceg Novog do Metkovića i dalje normalnom prugom do Čapljine. Kao zaključak, u skladu sa tadašnjim cenama i instrumentima, drumski prevoz je bio znatno jeftiniji od željezničkog.
Na osnovu ovih razmatranja u ovoj studiji (Biro za studije i razvoj osnovnih kapaciteta ŽTP-a Sarajevo), utvrđeno je da je pruga Uskoplje – Zelenika za ŽTP Sarajevo, sa opšteg društvenog aspekta, nerentabilna u kom bi slučaju gubici bili još i veći planirajući na revalorizaciju osnovnih sredstava koja bi stupila na snagu u 1967. godini.
Predlažemo da ovaj istorijski dokument pregledate pažljivo, posebno za ljubitelje železnice i sve one koji istražuju i proučavaju istoriju železnice u Bosni i Hercegovini — ekskluzivni knjižni raritet koji se ne sme zaobići.
Za pregled knjižice kliknite na PDF dokument:
Izuzetno nam je zadovoljstvo da vam predstavimo ovaj istorijski dokument, posebno namenjen ljubiteljima železnice i svima koji istražuju i proučavaju istoriju željeznice u Bosni i Hercegovini. Ovaj raritet je pravi dragulj koji se ne može prevideti.
Srećko Ignjatović