Verfasst von: Srećko Ignjatović
Dieser Beitrag und der Text im ersten Teil stellen einen Versuch dar und sollen in knapper Form und mit kurzer Umfangsgröße ein möglichst realitätsnahes und glaubwürdiges Bild der Industrialisierung des Ortes Ilijaš von der Zeit der österreichisch-ungarischen Verwaltung (1878–1918), des Königreichs SHS/Jugoslawiens (1919–1941) und der Sozialistischen Föderativen Republik Jugoslawien (1945–1992) präsentieren, wobei ein besonderer Schwerpunkt auf die Entwicklung und Ausbeutung der Wälder im Tal des Flusses Misoča gelegt wird.
Unter dem Gesichtspunkt eines korrekten Umgangs mit einer so komplexen Fragestellung und um relevante Ergebnisse zu erzielen, werden wir anhand von Beispielen den Aufstieg zweier Unternehmen verfolgen: „F. Steinmetz & Komp.“ (1886-1917) und „Buttazzoni & Venturini“ (1890-1945), beide aus Sarajevo.
Ausgangsliteratur für diese Arbeit sind Bücher:
- Branislav Begović, 1978. „Razvojni put šumske privrede u Bosni i Hercegovini u periodu austrougarske uprave (1878—1918) sa posebnim osvrtom na eksploataciju šuma i industrijsku preradu drveta“,
- Branislav Begović, 1985 „Šumska privreda Bosne i Hercegovine za vrijeme monarhističke Jugoslavije (1918.-1941.) s posebnim osvrtom na eksploataciju šuma i industrijsku preradu drveta. Sarajevo“,
- Dževad Juzbašić, 1974. „Izgradnja željeznica u Bosni i Hercegovini u svjetlu austrougarske politike od okupacije do kraja Kállayeve ere“i
- Web portal vremeplov.ba, Lični arhivski fond.
Durch die Besetzung Bosniens und Herzegowinas im Jahr 1878 erhielt die Doppelmonarchie Österreich-Ungarn das Eigentum an großen natürlichen Reichtümern, darunter auch Wälder. Zur Sicherung der notwendigen finanziellen Einkünfte für die Landesregierung orientierte sich die österreichisch-ungarische Verwaltung in Bosnien zunächst auf den Verkauf einzelner Waldgebiete durch direkte Verträge und den Abschluss langfristiger Vereinbarungen mit einzelnen Unternehmen und Unternehmern.
Basierend auf freien Verträgen wurden langfristige Vereinbarungen über die Bewirtschaftung der Wälder in zwei Formen abgeschlossen: Die Nutzung von Eichen- und Buchenwäldern mit handwerklicher Produktion sowie die Bewirtschaftung der Wälder im Rahmen der erarschen Forstverwaltung (B. Begović 1978).
Ein solcher Vertrag (mit manufaktureller Produktion) wurde im Jahr 1886 mit dem Privatunternehmen „F. Steinmetz & Komp.“ abgeschlossen, sowie im Rahmen der Erarschen Forstverwaltungstätigkeiten mit dem Unternehmen „Buttazzoni & Venturini“ im Jahr 1898. Bevor wir zur Hauptthematik übergehen, gestatten Sie mir kurz die Biografie der Geschäftstätigkeit des Unternehmens „F. Steinmetz & Komp.“ aufzulisten.
Unternehmen „F. Steinmetz & Komp.“
Franz Steinmetz (älterer) und Franjo Steinmetz (jüngerer) sind im Jahr 1886 aus Österreich nach Sarajevo gezogen. Im selben Jahr haben sie beim Gemeindericht in Sarajevo das Unternehmen „F. Steinmetz & Komp.“ mit der Tätigkeit „Holzhandel für Baumaterial und Brennstoff“ registriert. Der Firmensitz und die Wohnadresse wurden in der Čemaluša-Straße gemeldet, während das Holzlager (Holzplatz) in der Bahnhofstraße (Bahnhofstraße) im Stadtteil Ferhadija lag. (Quelle: Bosanski Glasnik 1902).
Der Großteil der erforderlichen Schnittholzversorgung erfolgte aus eigenem Sägewerk, teilweise durch Ausschreibungen oder direkte Verträge mit den Eigentümern anderer Betriebe.
Unternehmen „F. Steinmetz & Komp.“ – Sägewerk „Mošćanica“ bei Wasin Hana, Sarajevo
Im Jahr 1886 errichtete das Unternehmen an der Fluss Mošćanica bei Vasina Hana eine Wasserkraftsäge in Wassermotorbetrieb. Gleichzeitig war dies auch die erste an der Fluss Mošćanica gebaute Sägemühle. Die Sägemühle war auf Wasserkraft ausgelegt und sehr primitiv, im eigentlichen Sinne einer „Bach“-Sägemühle. Die Wasserleitung wurde durch einen besonderen „Zahne“ (Kanal) zur Sägemühle geführt, fiel durch eine „Badanj“ (bödenloses Fass) auf ein kleines hölzernes Rad, das sich um eine horizontal montierte hölzerne Achse drehte. An diese hölzerne Achse wurde eine sogenannte „gega“ (Synonym – springt, steigt, bewegt sich) befestigt, aus Holz gefertigt, bestehend aus einem oberständigen Rad und langen Stangen, mit deren Hilfe der Rahmen des hölzernen ‚Jarma‘ (Rahmen) gehoben und gesenkt wurde, auf dem ein Venetianergatter befestigt war, beziehungsweise ein eisernes Sägeblatt mit etwa 0,5 cm Dicke.
Das jährliche Fassungsvermögen dieser Säge stammt nicht mehr als 100 m³ Kiefern- und Fichten-Sägeholz. Das Sägeholz wurde durch Versteigerungen aus dem Gebiet Vučja Luka, beziehungsweise aus dem Forstgebiet Kalina – Bioštica, bezogen. Aufgrund erschwerter Transporte des Holzs zum Sägewerk und der hohen Transportkosten der geschnittenen Bauholzstücke zum Lager in der Stadt hat das Unternehmen beschlossen, die Säge zu verkaufen.
Der ungebrandete Holzbrenner wurde von Nezir Hadžija erworben, von ihm wiederverkauft Ismet Šljaka, der die Sägerei im Jahr 1918 auf Dampf umstellte.
Der letzte Eigentümer war Nedeljko Stokić (Jahr 1933), der in jene Sägerei neben einem Venetianer auch einen vollständigen Gatter mit installiertem Dampfmaschine von 55 PS eingebaut hat. (B. Begović 1978. ABH FDŠS – Kataster der kleinen heimischen Sägereien, Fol 60-61).
Das Unternehmen „F. Steinmetz & Komp.“ – Sägewerk bei Middle im Raum Sarajevo
Kurz vor Ende des neunzehnten Jahrhunderts errichtete das Unternehmen die erste Wasserkraft-Pilzmühle am Raču-Bach (linker Nebenfluss des Ljubina-Flusses) in der Nähe von Srednje. Bei der Errichtung der Mühle wurde auch ein Venetianer-Trog installiert und in Betrieb genommen.
Später wurde im Rahmen des Vertrags über die Bewirtschaftung der Wälder mit der zemalstlichen Regierung (1901) ein zweiter Gatter installiert.
Das benötigte Hobelholz wurde vom Unternehmen aus dem Forstgebiet Rača – Kalina (Wald Laze und Lipnik) mit einer jährlichen Kapazität von etwa 2.400 m³ verarbeitetem Nadelholz bezogen. Das Hobelholz wurde mit Hilfe von wasserbetriebenen Holzreksen (‚Rißen‘) (Wässriger Holzreis) zum Sägewerk transportiert, und die Sägenprodukte wurden mit einer schmalspurigen Forst-Eisenbahn bis nach Semizovac bzw. Sarajevo, zum frankierten Holzlager in Ferhadija, befördert. Die Säge war bis Ende 1917 in Betrieb, dann wurde sie verkauft, und Danilo Ćorović aus Sarajevo kaufte sie auf.
Im Jahr 1922 wird am Mündungsgebiet des Baches Rača in den Fluss Ljubina Luka Čabrajić eine Dampfholzschleiferei errichten und im März 1926 im Unternehmen „Ozren“ – Waldindustrie a.d. Srednje registrieren. Einer der Aktionäre war auch Danilo Ćorović, der in das neu gegründete Unternehmen seine Wasserkraft-Holzschleiferei eingebracht hat, die er seinerzeit von Franz Steinmetz gekauft hatte. (B. Begović 1985.)
Unternehmen „F. Steinmetz & Komp.“ – Tarčin bei Sarajevo
Im Jahr 1901 wird das Unternehmen „F. Steinmetz & Komp.“ mit der Landesregierung einen langfristigen Vertrag über die Bewirtschaftung des Forstgebiets Preslica – Lapov dol – Lanište bei Tarčin unterzeichnen. Gegenstand des Vertrags ist die Holzeinschlagung von etwa 80.000 m³ Nadelforstdickholz sowie 50.000 m³ Buche Nutzholz, zuzüglich der entsprechenden Menge Brennholz.
Aufgrund finanzieller Schwierigkeiten war das Unternehmen nicht in der Lage, die vereinbarte Vereinbarung umzusetzen. Dieser Zustand dauerte etwa zwei Jahre, und seitens der Landesregierung erhält das Unternehmen eine Warnung mit der Begründung, den Vertrag aufzulösen, falls sofort die notwendigen Maßnahmen zur Exploitation nicht eingeleitet werden, da sonst die Konzession verloren geht, wie im betreffenden Vertrag festgelegt.
In der neu entstandenen Situation tritt das Unternehmen in „Geschäftsverhandlungen“ mit dem neugegründeten Unternehmen „Rafael Z. Finci und Komp.“ (gegründet 1902, mit Miteigentümern Ellas Baruh und Isak Baruh) ein, das im Jahr 1903 den Vertrag aus dem Jahr 1901 über die langfristige Ausbeutung des vereinbarten Forstgebietes übernehmen und auf sich übertragen wird. Dieses Gebiet gehörte ursprünglich dem Unternehmen „F. Steinmetz & Komp.“. Das Unternehmen wird bald eine forstwirtschaftliche Eisenbahnlinie in einer Kombination aus Adhäsion (10,6 km) und Gravitation (5,4 km) bauen, mit einer Gesamtlänge von ca. 16,0 km, die von Tarčin über Guvnište bis Lanište und Lapov dola führt. Zugleich errichtete die Firma in Tarčin eine Dampfmaschine mit 200 PS, ausgestattet mit vier Gattern sowie allen anderen Maschinen und Anlagen.
Im Jahr 1911 wird das Unternehmen „Rafael Z. Finci und Gesellschaft“ in eine Aktiengesellschaft mit dem Namen „Aktiengesellschaft für den Holzeinschlag und den Export von Holz „Jela““ umgewandelt, die die Durchführung des Vertrags aus dem Jahr 1903 fortsetzt. (B. Begović 1978.)
Aus dieser kurzen fragmentarischen Darstellung der Geschäftstätigkeit der Firma „F. Steinmetz & Komp.“ lässt sich schließen, dass das Unternehmen über ein äußerst geringes Kapital verfügte.
Obwohl sich das Vertragsgebiet und die Ortslage Tarčin auf die Staatsbahn Sarajevo – Metković stützten, die im Jahr 1891 gebaut wurde, war der Bau einer Sägerei und die Errichtung einer Eisenbahnlinie für dieses Unternehmen ein riesiges Investitionsprojekt, das sie nicht realisieren konnten. Interessanterweise geschah ein ähnlicher Fehler auch im Jahr 1910.
Denn, die Landesregierung für Bosnien und Herzegowina und das Unternehmen „F. Steinmetz & Komp.“ werden einen langfristigen Vertrag über die Bewirtschaftung des Forstgebietes Misoča bei Ilijaš für die Dauer von 15 Jahren unterzeichnen. Da das Unternehmen nach zwei Jahren die Umsetzung des unterzeichneten Vertrags nicht in Angriff genommen hat, wird die Landesfinanzverwaltung ein Gerichtsverfahren beim zuständigen Gericht in Sarajevo einleiten. Das Ergebnis der Einigung im Zusammenhang mit dem Gerichtsverfahren wird das Unternehmen, jetzt als „Inokosno preduzeće F. Steinmetz“, mit dem Unternehmen „Buttazzoni i Venturini“ wirtschaftlich fusionieren (zusammenarbeiten). (Quelle: Branislav Begović, 1978.)
Die Firma „Buttazzoni und Venturini“ betrachtet den Bezirk Sarajevo und darüber hinaus und gehörte zu den stärksten und erfolgreichsten Wirtschaftsunternehmen in der Holzverarbeitungsbranche. Im Folgenden geben wir eine kurze Biographie der Geschäftstätigkeit des genannten Unternehmens wieder.
„Buttazzoni i Venturini“ – Ankunft in Sarajevo und Unternehmensregistrierung
Im Jahr 1885. zogen Peter Buttazzoni, gelernter Schreiner, und Ivan Venturini, ebenfalls Schreiner und Maschinenschlosser aus Italien, nach Sarajevo und gründeten das Unternehmen „Buttazzoni und Venturini“ mit einem eingezahlten Stammkapital von zwei Millionen Kronen, unter der Klausel, dass jeder Aktionär eigenständig unterschreibt. Die Haupttätigkeit bestand in der Herstellung von Bauholz und Möbeln sowie im Export von Waren ins Ausland. Mit diesem Anfangskapital wurde eine Dampfsäge in Sarajevo (am Koševski-Fluss) und eine Tischlerwarenfabrik (Tischler Warenfabrik) mit Lager für geschnittenes Holz (Holzplatz) und Brennholz errichtet. Die Meldeadresse mit Produktionsstätte war in der Kolodvorska-Straße (Bahnhofstraße) im Stadtviertel Ferhadija. (Quelle: Bosanski Glasnik 1902).
„Buttazzoni i Venturini“ – Errichtung einer Sägerei in Sarajevo und Erweiterung der Geschäftstätigkeit
Im Jahr 1898 wird das Unternehmen eine Dampfsäge (Sägewerk) in der Siedlung Koševo am Koševski Fluss errichten und gleichzeitig eine Fabrik für Bauholzmöbel und Innenausstattung mit 120 Mitarbeitenden betreiben.
Das Industriegebäude bestand aus: einer Dampfmaschine mit einer Leistung von 50 PS, zwei Trockenkammern, vier Kreissägen, zwanzig installierten Maschinen zur Holzverarbeitung (Schweisssäge, Fräsen, Hobelmaschinen, Schleifmaschinen, Dickenhobel, Furnierlötmaschine, Sägen u. Ä.). Hinter den Maschinen arbeiteten überwiegend ausländische Facharbeiter mit Arbeitserfahrung, während die inländischen Arbeiter niedrigqualifizierte Aufgaben (Hilfskräfte bei der Maschinenbedienung) sowie schwer körperliche Arbeiten ausführten. (Dževad Juzbašić, 1974.)
Im Jahr 1890 trägt die Bezeichnung „Tischler Warenfabrik“ (Tischler Warenfabrik) anstelle des früheren Namens. Das Produktsortiment umfasst: Fenster, Türen, Portale, Laden- und Geschäftsausstattung, Schiffsböden, quadratische Massivmöbel aller Stile, Friese aus amerikanischer Eiche, Furniere, Leisten und eine Auswahl an anderem Tischlerzubehör sowie spezielle Möbel im orientalischen Stil.
Dank der visionären Bildungsförderung des damaligen Regimes haben sich Generationen von Handwerkern im Holzschnitzerei-Bereich ausgebildet und ihre Technik bis zur Unkenntlichkeit perfektioniert. Viele der Absolventen fanden Beschäftigung bei dem bereits etablierten Möbelhersteller „Buttazzoni und Venturini“ in Sarajevo und Mostar. Im Jahr 1886 eröffnete das Unternehmen eine Filiale in Mostar und errichtete eine kleinere Möbelmanufaktur (registriert im Jahr 1891), die bis zu 35 Arbeiter beschäftigte. Handgeschnitzte Möbelstücke aus der Mostarer Fabrik (wie Sitzbänke, Stühle, Sofas u. Ä.) wurden auf Messen und Ausstellungen in Budapest 1896, Paris – Millenniums-Ausstellung 1900, Mailand 1906, Goldmedaille, Turin 1911, Goldmedaille etc. ausgestellt. (Quelle: Bosanski Glasnik 1915.)
Es ist erwähnenswert, dass auch einer der Pioniere der Holzschnitzerei-Unternehmer im frühen zwanzigsten Jahrhundert der Konjicer Gano Nikšić ist. Er erlernte die Technik des Schnitzens (Randbordüren in Form von Blumen und anderen Formen) bei schon ausgebildeten Handwerkern und entwickelte und perfektionierte diese Technik später weiter. Anschließend gab er sie an seinen Sohn weiter, gründete 1927 eine ‚Firma‘ in Konjic, die noch heute besteht. Außerdem wurde das Konjicer Holzschnitzerei im November 2017 in die UNESCO-Liste des immateriellen Kulturerbes der Menschheit aufgenommen.
„Buttazzoni und Venturini“ – Waldbewirtschaftung im Forstgebiet des Flusses Povača
Für den kontinuierlichen Betrieb der in Sarajevo (Kosevski Potok) errichteten Sägeerei wurde sich das Unternehmen mit dem erforderlichen Holz aus der verwaltungstechnischen Betriebstätigkeit der Forstverwaltung Sarajevo aus dem vertraglich festgelegten Forstgebiet des Einzugsgebiets des Povača-Bachs versorgt.
Im Jahr 1898 schloss das Unternehmen „Buttazzoni und Venturini“ mit der Landeshauptstadt Bosnien und Herzegowina einen langfristigen Vertrag über die Ausbeutung von 40.000 bis 60.000 m³ Nadelholz in den Wäldern, die sich in der Schwerkraft des Baches Povača befanden, einem rechten Zufluss des Flusses Ljubina. Diese Wälder wurden ebenfalls als solche reserviert und für die Nutzung durch die eigene Forstverwaltung in Sarajevo festgelegt. [ENDE TRANSLATION]
Im diesem Jahr wird die Firma am Mündung des Povača-Baches in den Ljubina-Fluss eine Wasserkraft-Sägeerei mit einer installierten Gatter-Venezianeranlage errichten. Ein Teil des Sägeraholzes wurde in dieser Sägeerei verarbeitet, der restliche mit bearbeitetem Holz wurde mit der Eisenbahn (Ljubina – Semizovac – Sarajevo) zum Lager der Dampf-Säge in Sarajevo transportiert.
Nach Ablauf der zehnjährigen Laufzeit (1908) wurde dem Unternehmen durch einen späteren Vertrag zusätzlich noch 30.000 m³ Nadelholz aus dem gleichen Vertragsgebiet für die Dauer von drei Jahren (bis 1911) überlassen. Während der Laufzeit des Vertrags (1898–1911) hat das Unternehmen insgesamt etwa 80.000 m³ Nadelholz gefällt, dessen Verarbeitung rund 35.000 m³ gehobene Bauhölzer ergab.
Der Großteil des geschnittenen Holzes wurde in der eigenen Möbelmanufaktur verwendet, während ein kleinerer Teil für den Export ins Ausland bestimmt war. (Dževad Juzbašić, 1974.)
Errichtung der Firmen-Schutzenbahn „Ljubina – Povača“
Für den Transport des geschnittenen Waldholzes bis zur Sägemühle hat das Unternehmen eine Gravitationsbahn (Kotturača) mit einer Länge von 7,3 km gebaut, bzw. 7,2 km der „Haupt“-Strecke und 0,10 km der Flügelstrecke unter dem Arbeitstitel „Ljubina – Povača“. Diese Flügelstrecke führte von der Sägemühle bis zum Anschluss an die Bergbaubahn Vogošća – Čevljanović (betrieben seit dem 26. Januar 1885). Diese Bahn war im Eigentum der Bergwerksgenossenschaft „Bosnia“ (Gewerkschaft Bosnia) bis Mitte 1896, als sie zugunsten des Landeserars übernommen wurde.
Von diesem Bahnanschluss aus führte die staatliche Bahnlinie (etwa 1500 m) bis zum Bahnhof Ljubina. Von dem Bahnhof Ljubina aus wurde der Zugkomplex bis zum Bahnhof Semizovac (etwa 9,5 km) verschickt, wo er sich mit der „Straßenbahn“ Eisenbahn Bosanski Brod – Sarajevo (in Betrieb genommen 1882) verband.
Das Schnittgut wurde mittels zwanzig „Truck“-Vorpflügen zur Sägeerei transportiert, die starke Achsen mit einem Durchmesser von 70 mm aufwiesen und eine Tragfähigkeit von etwa 7 Tonnen Ladung hatten. Der Wert der Investition beläuft sich auf ca. 60.000 Kronen. (Quelle: Bosnische Forstbahnen 1911. Bericht: Gyula Sztehlo, Leitingenieur der Forstverwaltung der Landesregierung Bosnien und Herzegowina. S. 1002-1016).
Der Zweck der Präsentation der oben genannten Daten besteht darin, das jahrzehntelange Rätsel um den Namen der Gravitationseisenbahn „Ljubina – Povača“ endgültig zu klären.
Bei der Zusammenstellung des Protokolls über den Bau der Bahnstrecke (Handschrift, 1898) hatte eine amtliche Person die Information „Porača“ undeutlich eingetragen, während bei der Protokollierung im zuständigen Ministerium eine andere Person den Umschlag des Hauptstamms mit „Prača“ beschriftete. Der maschinengeschriebene Text (mit dem Namen Ljubina – Prača) wird dem Ministerium für Gemeindefinanzen zur Einsicht und Genehmigung vorgelegt.
Bei der Ausgabe des Hefts „Bericht über Verwaltung von Bosnien und Herzegowina 1914-16“ gibt der verantwortliche Redakteur die Angabe „Ljubina – Prača“ ein. Später wird diese Angabe übernommen und in viele Buchausgaben aufgenommen, was bei den Forschern große Verwirrung stiften und den genannten Gravitationspfad fälschlicherweise der Forstbahn „Ilijaš – Misoča – Okruglica“ zuschreiben lassen wird.
Dürfen wir zum Hauptthema dieser interessanten Geschichte übergehen.
„Buttazzoni i Venturini“ – Integration mit dem Unternehmen „F. Steinmetz & Co.“
Wie bereits oben im Text erwähnt, hat das Unternehmen „F. Steinmetz & Komp.“ das erste Interesse an der Ausbeutung des Waldbereichs im Einzugsgebiet des Flusses Misoča gezeigt. Das Unternehmen hat im Jahr 1910 mit der Landesherrschaft einen fünfzehnjährigen Vertrag über die Bewirtschaftung des genannten Waldgebietes abgeschlossen. Nach zwei Jahren wird aufgrund von Untätigkeit bei der Umsetzung der vereinbarten Bewirtschaftung des Waldbereichs der unterschriebene Vertrag Gegenstand eines Gerichtsverfahrens.
Basierend auf der Klageschrift verteidigte sich das Unternehmen mit der Tatsache, dass es infolge von unzureichenden finanziellen Mitteln nicht in der Lage war, die erforderliche Kreditaufnahme zu tätigen. Das Staatsanwaltschaft schlägt dem Gericht vor, den betreffenden Vertrag aufzuheben, mit der Begründung, dass das Unternehmen unfähig sei, die Vertragsausführung weiterhin durchzuführen, und sich bewusst auf zweifelhafte Anreize eingelassen habe, in der Absicht, durch Weiterverkauf und Übertragung des Vertrags sowie der Vertragsgebiete leicht Profit zu erzielen.
Wie das Unternehmen „Buttazzoni und Venturini“ ohne die erforderlichen forstwirtschaftlichen Rohstoffe verblieb (durch die dreizehnjährige Ausbeutung des Waldgebiets im Einzugsgebiet des Flusses Povača, 1898–1911), war es interessiert, die Waldnutzung im Gebiet des Einzugsgebiets des Flusses Misoče durchzuführen. Da bekannt war, dass das Waldgebiet Gegenstand eines Gerichtsstreits war, nahmen sie Kontakt mit dem Unternehmen „F. Steinmetz & Komp.“ auf, mit dem Vorschlag, sich in ein gemeinsames Unternehmen zu integrieren. [ENDE TRANSLATED SECTION]
Um ihre geschäftliche Beziehung nicht zu beeinträchtigen, jedoch ihr Vertrauen auf den Ausgang des Streits nicht zu riskieren, tritt Franz Steinmetz mit einem Vorschlag zur gerichtlichen Einigung vor Gericht, in dem er erklärt, dass sein Unternehmen („Inokosno Unternehmen F. Steinmetz“) in die Aktiengesellschaft „Buttazzoni und Venturini“ integriert sei. Da eine erzielte gerichtliche Einigung dieselbe rechtliche Wirkung habe wie ein Gerichtsurteil, kauft die Aktiengesellschaft sofort den Vertrag über die Nutzung des Forstgebiets Misoča von F. Steinmetz zurück, den dieser im Jahr 1910 erworben hatte. Mit diesem Abkommen war die Landesregierung zufrieden, da sie durch die Transaktion einen stärkeren Vertragspartner gewonnen hatte, der ihr größere Garantien hinsichtlich der Erfüllung der vertraglichen Verpflichtungen und der Sicherstellung regelmäßiger und kontinuierlicher Einnahmen bot. (Dževad Juzbašić, 1974.)
„Buttazzoni und Venturini“ – Holzindustrie AG – Bau einer Sägewerk in Ilijaš und schienengebundene Waldbahn auf Dampf Ilijaš – Misoča
Im Jahr 1912 wurde die Gründung einer Aktiengesellschaft unter dem Namen „Buttazzoni und Venturini“ – Holzindustrie AG (Buttazoni und Venturini Holzindustrie AG) in Sarajevo vollzogen, die durch die Fusion der Unternehmen „Buttazzoni und Venturini“ und des staatlichen Unternehmens „F. Steinmetz“ entstanden ist.
Das gemeinsame Finanzministerium in Wien genehmigte diese Transaktion im Jahr 1913. Gegenstand des Vertrages war die Holzzuschnittmasse im Forstgebiet Misoča (2.446 ha), in einer Menge von 365.700 m³ Nadelholz und 47.000 m³ Laubholz, welches innerhalb von 15 Jahren gefällt werden sollte, mit einer jährlichen Etats (Etat – die Fläche Wald, die für den Einschlag vorgesehen ist) von 24.000 m³ Nadelnette und 3.100 m³ Laubmasse netto. (Quelle: Branislav Begović, 1978.- ABH- ZMF Nr.,3.307, Nr. 8.180 und Nr. 11.500/BH ex 1910; ABH- ZMF Nr. 14.135/BH ex 1911.)
Das Grundkapital der gegründeten Aktiengesellschaft beträgt 2 Millionen Kronen. Die Mitglieder des Vorstandes der Gesellschaft sind: Berković Nikola, Stux Géza, Mešić Ademaga, Buttazzoni Petar, Ivan Venturini, Franz Steinmetz, Đorđo R. Jovanović, Asimaga Šabanović und Karl Közer als berechtigter Unterzeichner. (Quelle: Bosanski Glasnik, Jahr 1915)
Wir erinnern daran, dass F. Steinmetz das neu gegründete Aktiengesellschaft keinen Wasserantriebsturm eingebracht hat, den er beim Bach Rača bei Srednje gebaut hatte. Die Säge wird er 1917 verkaufen, wenn er definitivBosnien verlässt.
Die Aktiengesellschaft nahm im Jahr 1912 sofort den Bau einer Dampfsägemühle in Ilijaš auf, in der neben einer Dampmaschine mit einer Leistung von 100 PS auch vier Venizianer-Klammerlader installiert wurden, ein Klammerlader für feines Zuschneiden, sieben Kreissägen und die entsprechende Anzahl von Hilfsmaschinen für die Holzverarbeitung. Ebenso wurde für den Transport der geschlägelten Holzmasse zur errichteten Säge, eine Forstbahn auf Lokomotivbetrieb „Ilijaš – Misoča“ gebaut, mit einer Länge von 32 km, die an die Fernbahn Bosanski Brod – Sarajevo anschloss. (Quelle: Bosanski Glasnik 1915.)
Der Fahrzeugpark auf dieser Forstbahn wurde mit zwei Lokomotiven mit einer Leistung von 70 PS, 48 ‚Truck‘-Wagen und drei Personenkraftwagen (u. a. mit Stahlrahmen und Holzkasten) für den Transport von Materialien und Arbeitern betrieben. Bei einigen Wagen wurden zusätzliche Arbeiten am Innenraum durchgeführt und sie in ‚Salonwagen‘ umgewandelt, die von den Verwaltungsmitgliedern und VIP-Gästen genutzt wurden. Die Kosten für den Bau dieser Forstbahn, einschließlich der Anschaffung des Fahrzeugparks, beliefen sich auf etwa eine Million Kronen.
„Buttazzoni i Venturini“ – Industrie für Holz a.d. –
Der Bau der Waldbahn begann im Jahr 1912. Der Trassenbeginn lag vor der Holzbaustelle der Säge und führte über die staatliche Bahn-Infrastruktur bis zum Bahnhof Ilijaš. In diesem Gebiet wird eine Bahnanlage (etwa 200 m lang) errichtet, die technisch mit der Hauptstrecke (Profil bei km 20,5) Sarajevo – Bosanski Brod verbunden wird. Parallel zur Hauptlinie verlief die Trasse in Richtung Bahnhof Podlugovi bis zur Brücke über den Fluss Misoča, die in einer großen Kurve nach rechts führt auf die rechte Flussseite, dann in weitem Bogen auf die rechte Flussseite des genannten Flusses, und bald darauf auf die linke Flussseite bis zum Ort Misoča.
Die Strecke führte weiter entlang der Ansiedlung Mahmutovića Rijeka, Nasići, Tisovik, Nabožić bis zum Ort Okruglica, die Länge des Abschnitts betrug etwa 20 km. Ein Verlängerung der Bahnstrecke (mit Flügelbahn) von 12 km wurde im Jahr 1913 gebaut. Der kleinste Radius der Waldstrecke betrug 40 m mit einer maximalen Steigung von bis zu 50 ‰.
Eine Gebäude für die Station mit Nebenbahngleisen (Lagergleise), eine Lokomotivschleife mit Heizhaus, eine Wasserstelle und eine Arbeiterkantine werden im Kreis gebaut.
Die ersten Arbeitlokomotiven waren: Lokomotive der Serie (Kesselnummer) 1697, hergestellt im Jahr 1911 in der Fabrik Arn. Jung – Jungenthal b. Kirchen, sowie die Lokomotive der Serie (Kesselnummer) 3813, produziert im Jahr 1912 in der Fabrik Maffei – München. Neben dem errichteten Forstbahnunternehmen baute die Firma für die Zwecke der Holzbeförderung aus dem Wald zur Lagerstätte entlang der ‚Hauptbahn‘ etwa drei Kilometer ‚trockene Reis‘ (Trockener Reis) und etwa neun Kilometer Wege für den Transport des Holzes.
Die Nutzung des Walddorfgebiets Misoča wurde erst im Jahr 1913 aufgenommen. Aufgrund der Gegebenheiten und Ereignisse im Zusammenhang mit der sogenannten Balkankrise sowie der teilweisen Mobilisierung des Personals (1913) sowie dem Beginn des Ersten Weltkriegs (1914) wurde der ordnungsgemäße Geschäftsbetrieb des Unternehmens verhindert. Das Unternehmen holzte bis zum Ende der österreichisch-ungarischen Verwaltung in Bosnien und Herzegowina (1918) insgesamt 46.100 m³ Nadelholz (26 % der vertraglich vereinbarten Holzbearbeitung) und 5.400 m³ Laubholz (etwa 22 %), darunter 3.000 m³ Brennholz. (B. Begović 1978 – ABH- ZMF Nr., Nr. 8.254 und 9.070/ BH ex 1914; Nr. 8.307/BH ex 1916.).
„Buttazzoni und Venturini“ – Industrie für Holz A.G. – (Todorović und Dohan Handel und Industrie für Holz), Sarajevo
Nach Beendigung des Krieges und der Niederlage des österreichisch-Ungarischen Kaiserreichs wurde am 1. Dezember 1918 das Königreich der Serben, Kroaten und Slowenen (SHS) gegründet, in das auch Bosnien und Herzegowina eingegliedert wurde. Mit der Änderung der Staatsordnung wurde eine Reihe von Gesetzen verabschiedet, die auf eine umfassende Transformation des ausländischen Kapitals in staatliches Eigentum abzielten. Zur Zeit der Umsetzung der gesetzlichen Bestimmungen zur Sequestrierung der Vermögen der ehemaligen österreichisch-Ungarischen Monarchie (bis Juni 1919) und der Verstaatlichung (1922) fand die Aktiengesellschaft „Buttazzoni und Venturini“ eine Möglichkeit, sich der tatsächlichen Verstaatlichung zu entziehen, und erhielt die Rechte zur weiteren Geschäftstätigkeit. Damit war auch die Landesregierung zufrieden, da sie dringend finanzielle Mittel für die Aufrechterhaltung der Finanzierung staatlicher Institutionen benötigte.
Nachdem alle langfristigen Verträge im Jahr 1919 storniert wurden, erfolgte im Jahr 1922 eine einvernehmliche Wiederaufnahme des alten Vertrags (Verträge aus den Jahren 1910 und 1913 mit einer Laufzeit von 15 Jahren) sowie der Abschluss eines neuen langfristigen Vertrags mit der Aktiengesellschaft „Buttazzoni und Venturini“, verbunden mit einer Änderung der Forststeuer und einer Verlängerung der Vertragslaufzeit bis zum Jahr 1933.
Während der Laufzeit des Vertrags (11 Jahre) hat die Aktiengesellschaft „Buttazzoni und Venturini“ in ihrem vertraglichen Gebiet etwa 500.000 m³ Nadelfurnierholz und ca. 100.000 m³ Laubholz verarbeitet, die in ihrer Sägemühle in Ilijaš bearbeitet wurden. (B. Begović, 1985.)
Wie bereits erwähnt, sind „Buttazzoni und Venturini“ – die Holzindustrie AG – bis zum Jahr 1914 insgesamt 32 km Waldbahn auf Dampf betrieben worden. Mit der weiteren Nutzung des vertraglich festgelegten Gebiets ab 1922 wurde die Waldbahn bis zu neuen Forstrevieren verlängert.
Einblick in die Archivdokumentation (Bericht über die Forst-Industrie-Eisenbahnen im Gebiet der Staatsbahnen Sarajevo, Juni 1926), das Unternehmen „Buttazzoni und Venturini“ – Holzindustrie AG, nach vorliegenden Daten, bezüglich der Holzbahn „Ilijaš – Misoča”: Die Verlängerung der Bahnlinie in das Waldgebiet von Blaže (Berg Zvijezda) beträgt 5,850 km., die Seitenbahn aus Profil bei km 32+340 Kaljavi potok in einer Länge von 3,400 km und die Verlängerung mit der Zahnradbahn bis zum Ort Ravne in einer Länge von 2,100 km., die Seitenbahn aus Profil bei km 34+120 Rakov potok in einer Länge von 1,100 km., das Eisenbahnnetz im Gebiet von Strugare beträgt 0,650 km, und die Kopfbahnstrecke zwischen dem Bahnhof Ilijaš und der Hauptstrecke (Bosanski Brod – Sarajevo) in einer Länge von 0,200 km, was insgesamt ca. 45,300 km ergibt. (Quelle: Archiv BH – D.Ž.S. 1926. Nr. 16027/I – Jahr 1926).
Verkauf des Vermögens „Buttazzoni und Venturini“ in Ilijaš an die Firma Todorović und Dohan – Handel und Industrie mit Holz
Nach Ablauf des Vertragszeitraums (im Jahr 1934) verkauft die Firma „Buttazzoni und Venturini“ – Holzindustrie AG ihr Sägewerk in Ilijaš sowie die obere Maschine der Wald-Eisenbahnstrecke Ilijaš – Misoča (45,3 km), einschließlich des gesamten Fuhrparks. Käufer ist das Unternehmen „Todorović und Dohan“ – Handel und Holzindustrie, Sägewerk Mokro, gegründet im Jahr 1925. Mitgesellschafter dieses Unternehmens waren Vaso Todorović und Herman Dohan, beide aus Sarajevo.
U Mokrom, im Gebiet des Sarajewo-Bezirks, errichtete das Unternehmen „Todorović i Dohan“ im Jahr 1925 eine Dampfholzerei, in der neben einer Dampfmaschine von 200 PS drei volle Gatter mit mehreren Kreissägen und weiteren Hilfsmaschinen installiert waren. Die Sägeerei wurde mit Schnittholz versorgt (über eine Ausschreibung) aus den staatlichen Wäldern im Gebiet der Romanije und Koline – Bioštica. (B. Begović, 1985.)
Das Unternehmen hat eine Waldstrecke namens „Romanija“ gebaut, mit einer Länge von 6.500 km (von Mokrog bis zum Dorf Kršulje, im Waldgebiet Veliki Vrh), sowie Anschlussgleise im Gebiet der Sägemühle in Palama und ein Verbindungsgleis von der Sägemühle bis zum Bahnhof Koran mit einer Länge von ca. 1.950 km. (Quelle: Archive BH – D.Ž.S. 1926. Nr. 16027/I – 1926. Jahr.).
Im Jahr 1935 wurde die Forstverwaltung in Okruglica gegründet, die die Flächen im Einzugsgebiet des Flusses Misoče sowie einen Teil des Einzugsgebiets des kleinen Žižanski-Flusses umfasste, etwa 12.000 Hektar. Da die in der genannten Verwaltung organisierte Regieverwaltung eingerichtet war, wurden die Forstbahn Ilijaš – Misoča, einschließlich des gesamten Betriebsparks, im Jahr 1938 vom Unternehmen „Todorović i Dohan“ vom Ministerium für Forst- und Bergbauwaren erworben. Mit diesem Kauf wurde die Forstverwaltung vollständig unabhängig in ihrer Geschäftstätigkeit.
Pilansku Ob logging, das Unternehmen „Todorović und Dohan“ hat regelmäßig Holzversteigerungen durchgeführt, zunächst mittels festgelegter Wagen am Lagerplatz an der Waldbahn bei Misoča, später franko Lager in Ilijaš. Dieser Zustand bestand bis zum Ausbruch des Aprilkrieges im Jahr 1941. (B. Begović, 1985.; ABH FDŠS Nr. 14.277 v. Ex 1929. Kut. 118.).
Firma „Buttazzoni i Venturini“ – Holzindustrie AG hat die Möbelherstellung und andere Holzsortimente fortgesetzt und verarbeitet Holz in der bestehenden Holzschuherei in Sarajevo. Der Einrichtungsraum befand sich in der Vojvode Radomira Putnika Straße Nr. 25 (später in der Dr. Ante Starčevića Straße, 1941-1945), und auf diesem Gelände blieb man bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs bestehen.
Waldbahn „Ilijaš – Misoča“ im Strudel des Krieges 1941–1945
Im April 1941 wurde das Gebiet Bosnien und Herzegowina durch die Wehrmacht besetzt. Mit Unterstützung und unter Schutz der Besatzungstruppen wurde der sogenannte Unabhängige Staat Kroatien proklamiert, in dessen Rahmen auch das Gebiet Bosnien und Herzegowina zugehörte.
Die deutsche Kriegswirtschaft war stark an Rohstoffen und Produkten aus dem mittleren Bosnischen Becken interessiert. Von strategischer Bedeutung waren die reichen Waldgebiete, die durch die Industrieeisenbahnlinie Zavidovići – Olovo verbunden waren, sowie die Linien Podlugovi – Vareš und die Forstbahnlinien Ilijaš – Okruglica und Semizovac – Ivančići.
Noch im April 1941 zeigte die Verwaltung für Kriegswirtschaft und Rüstung des Dritten Reiches Interesse daran, einzelne Betriebe direkt in den Dienst der Bedürfnisse der deutschen Armee zu stellen, wie beispielsweise der Eisenwarenbetrieb in Vareš, die Munitionsfabriken – Vogošća bei Sarajevo und „Jugočelik A.G.“ in Ilijaš. (Über dieses Thema mehr im nächsten Kapitel, Vermerk a.)
Im Jahr 1941 traf das Ministerium für Forstwirtschaft und Bergbau die gesetzliche Regelung zur Auflösung aller langfristigen Waldverträge, wobei festgelegt wurde, dass die Einrichtungen, wie die Sägewerksanlagen und Verkehrsmittel mit Fuhrpark, nicht entfernt und in funktionsfähigem Zustand gehalten werden dürfen. Für die Umsetzung dieser gesetzlichen Vorschriften war ein Beauftragter verantwortlich, der vom selben Ministerium ernannt wurde. Der Beauftragte überwachte die Arbeit der Sägemühle und die Organisation des Transports der Waldbahn „Ilijaš – Misoča“. (Quelle: Gesetze – Gesetzliche Bestimmungen und Anordnungen, Buch I – Band 1-10, vom 11. April bis 26. Mai 1941).
Nach dem Ausbruch des Aufstands Mitte 1941 lief die Sägerei in Ilijaš mit reduzierter Kapazität, während der Verkehr auf der Holzbahn vollständig eingestellt wurde. Die Ursachen dieser Ereignisse werden auf die Anwesenheit der varešischen Partisanenformation „Zvijezda“ zurückgeführt, die in Zusammenarbeit mit zwei gebildeten Kompanien auf der Okruglica erfolgreich Kampfaufgaben im Gebiet von Semizovac, Srednje, Čevljanovići, Okruglica und Vareš ausführen konnte. Nach der Eroberung dieser Gebiete war die wichtigste Aufgabe der Einheit »Zvijezda«, die Produktion für den Besatzer in diesem Industriegebiet zu verhindern und den Verkehr auf zahlreichen Verkehrswegen zu stören.
Anfang Januar 1942 wurde dem Hauptquartier der Volksbefreiungsbewegung Jugoslawiens, zusammen mit „Kommt“ Tito, auf das Gebiet des Shrubs „Zvijezda“ auf der Ebene der Varuška-Einheit eingetroffen, mit Einheiten der ersten Proletarier-Brigade (gegründet in Rudo am 22. Dezember 1941). Das Hauptquartier wohnte in Čevljanovići, wo es vom 5. bis 17. Januar verweilte.
Am siebten und achten Januar 1942 fand in Ivančići bei Srednje die Landesparteiratssitzung der Kommunisten Bosnien und Herzegowinas statt, an der die höchsten Führungsmitglieder der KPJ, Josip Broz Tito, Edvard Kardelj, Moša Pijade und weitere, teilnahmen. In der freien Zone von Srednje und Okruglica wurden Volksbefreiungsausschüsse als Organe der Regierung und Befehlsstellen der Orte eingerichtet, als Organe militärischer Behörden. Der erste Kommandant des Ortes in Okruglica war Milan Đurđić aus Kunosići, und in Srednje Trifko Dokić aus Vogošća.
In der Okruglica befand sich neben dem Gebäude (Bahnhof), in dem das Bataillonskommando und die Ortsleitung untergebracht waren, ein Krankenhaus, eine Schneiderei und in der Holzschneidemühle wurde eine Volksküche organisiert. Das Versorgungssystem wurde in Visoko und umliegenden Dörfern gesammelt und mit Kamelen über Vlahinje, Slivno, Mahmutovića-Fluss nach Okruglica transportiert.
Anfang Mai 1942 kam es zu schweren Kämpfen zwischen den Chetniks und Partisanen im Gebiet von Srednji und Okruglica, sodass die Chetniks am 4. Mai die Kontrolle über diese Gebiete erlangten. Im Oktober 1943 eroberten die Einheiten der 17. Stoßdivision der NOVJ Vareš und zerstörten dabei die Hochöfen der Eisenhütte sowie die Bergwerksanlagen. (Quelle: Erfolgsbilanz und Überwindung der Entwicklungsschwierigkeiten des NOP, Oktober 1941 – November 1943, Band III, Sarajevo 1979.)
Ende März 1945 begann die Befreiungsaktion für Sarajevo und die umliegenden Gebiete durch die Jugoslawische Armee. Bereits am 4. April 1945 wurde Vareš befreit. Nach heftigem Kampf wurde am 6. April der Widerstand der Deutschen und der Angehörigen der sogenannten NDH gebrochen, und Sarajevo wurde befreit. Am selben Tag wurden Semizovac und Ilijaš befreit, bis zum 10. April folgten Visoko und Kakanj.
Errichtung der Münzanstalt „Jugočelik“ in Ilijaš
Als bedeutendste Einrichtung der Militärindustrie in Bosnien und Herzegowina war das Militärtechnische Institut in Sarajevo mit der Werkstatt „Pirotechnika“, gegründet im Jahr 1929, die am 1. Januar 1936 in den Bestand des Militärtechnischen Instituts in Kragujevac aufgenommen wurde. Das Institut wurde ab 1938 modernisiert und erweitert, wobei der Bau einer Münzerei für Geschütz- und Gewehrteile sowie Laufrohre in Ilijaš („Jugočelik“ A.G. Ilijaš) finanziert wurde, ebenso wie eine Presseinrichtung für die Herstellung von Artilleriegeschossen, die 1939 in Betrieb genommen wurde.
„Jugočelik“ A.G. wurde im Juni 1938 gegründet. Zu seinem Bestand gehörten neben der Gießerei in Ilijaš auch die Željezara Zenica (gegründet 1892), das Bergwerk und die Eisenhütte Vareš (gegründet 1895) sowie das Kohlebergwerk in Breza (begann 1907 mit der Produktion). Obwohl es formell in den Händen des einheimischen Kapitals war, wurde das Unternehmen hauptsächlich durch deutsches Kapital aufgebaut („Hermann Göring Werke“– Eisenhütte in Zenica und Vareš), weshalb der Aufbau eines solchen Unternehmens für Deutschland eine Voraussetzung zur Ausbeutung der “’balkanischen“‘ Rohstoffbasis und zur planmäßigen Erweiterung des deutschen Militär-Industrie-Kapitals bedeutete. (Historische Denkschrift, 1., Tuzla, 2015, Seiten 113-156. Salkan Užičanin).
Die Fabrik in Ilijaš wird ein Netzwerk von Eisenbahn-Schienen errichten, das auf der Hauptstrecke im Bahnhof Podlugovi aufbauen wird. Das benötigte Baumaterial (Japija, Sprahke etc.) wurde aus der Sägeerei in Ilijaš bezogen. Investitionen in den Bau der Gießerei in Ilijaš können bedenkenlos als die Initialzündung einer „kleinen“ Industriellen Revolution in dieser Gegend angesehen werden, die wiederum die Urbanisierung um die Fabrik und die längst gebaute Sägeerei nach sich zog.
Im Jahr 1938 wird im Ort „Gornja“ Vogošća die Errichtung einer Fabrik für militärische Zwecke durchgeführt, die ausschließlich mit tschechischem Kapital von den Firmen „Škoda“ und „Eumeko“ investiert wird. Für den Transport der Rohstoffe, Halbfabrikate und Arbeiter wird nun die „Škodini zavodi“ eine Industriegleislinie (Breite 760 mm) bauen, die den Fabrikzirkel mit dem Bahnhof in Semizovac auf ca. 4 km verbindet, welche auch heute (2022, ggf. a.) noch in Betrieb ist und die Standardspurweite aufweist. Im Jahr 1940 wird die Einrichtung mit dem Militärtechnischen Institut in Sarajevo unter dem Namen „Zavodi municije“ – Vogošća bei Sarajevo integriert.
Nach dem Aprilkrieg (1941) stellt „Pirotehnika“ in Sarajevo den Betrieb ein und basierend auf Verhandlungen zwischen Vertretern der Wehrmacht (Abteilung für Wirtschaft der deutschen 2. Armee in Sarajevo, bezug a.) und der Regierung der NDH wurden im August und November ihre Maschinen und Geräte in die Fabriken in Vogošća und im Zeleno in Zenica versetzt.
Im Jahr 1940 wurde in Ilijaš eine Gießerei für Kanonenrohre gebaut, die von der deutschen Firma „Krupp“ (das deutsche Werk Friedrich Krupp AG) betrieben wurde. Während des Zweiten Weltkriegs war Friedrich Krupp einer der größten Lieferanten von Waffen und Militärausrüstung. Das Werk wurde im Folgejahr demontiert und nach Deutschland transportiert. Der Grund lag teilweise in Spekulationen über die schlechte Qualität der Eisenerzlieferung aus Vareš und des Mangans aus Čevljanovići. Vor allem lag es jedoch an den häufigen Sabotageakten der Aufständischen (durch Minen auf Eisenbahnlinien und Brücken), durch die der regelmäßige Erztransport unterbrochen wurde, was die Rentabilität der Gießerei in Frage stellte. Die demontierten Teile des Ilijaš-Gießereiwerks endeten in den Stahlwerken Štore und Ravne in Slowenien.
Zu Beginn des Jahres 1942 übernehmen und leiten deutsche Ingenieurteams die Produktion der Gießerei und der Presse in Ilijaš vollständig. Im Laufe des Jahres 1943 fallen die Werke in Zenica und Vareš völlig aus der Produktion aufgrund ständiger Sabotageakte der Partisanen an den Eisenbahnlinien und der Luftangriffe der Alliierten. Damit wurde auch die Arbeit in den Betrieben in Sarajevo, Vogošća und in der Fabrik in Ilijaš eingestellt. (Seka Brkljača, Kriegsindustrie in Bosnien und Herzegowina und militärisch-wirtschaftliche Interessen des nationalsozialistischen Deutschlands, UNSA – Beiträge 28. 1999., S. 189-201).
Entwicklung der Industrie in Ilijaš nach Kriegsende 1945
Unmittelbar nach der Befreiung (1945) fand sich die Dampfsägewerk mit Transportsystem und Fahrzeugen „Todorović i Dohan“ in Ilijaš unter dem Druck der ’staatlichen Zwangsmittel‘ wieder, d.h. es wurden Vermögenswerte eingezogen und sie in Staatsbesitz umgewandelt, um später (1948) nationalisiert und in Gesellschaftseigentum umgewandelt zu werden. Während der Wiederherstellung des befreiten Landes und der Verabschiedung des Fünfjahresplans (Der Fünfjahresplan für die Entwicklung der Volkswirtschaft in der FNRJ in den Jahren 1947–1951, op. a.) wird die Säge in Ilijaš einen bedeutenden Beitrag zur Herstellung von Baumaterialien leisten. [ENDE DER ÜBERSETZTEN SEKTION]
Im Jahr 1950 wurde das „Grundgesetz über die Führung staatlicher Wirtschaftsunternehmen und höherer Wirtschaftsverbände durch Arbeitskollektive“ verabschiedet, umgangssprachlich bekannt als Gesetz über die Übergabe der Fabriken an die Verwaltung der Arbeiter. Mit diesem Gesetz wird das Gesellschaftsvermögen des Unternehmens Š.I.P. „Bosna“ – Ilijaš in den Händen der unmittelbaren Produzenten konzentriert, was als eine Art Anfang des „Selbstverwaltungsmodells“ gilt, das das zentrale ideologische Element des jugoslawischen Sozialismus wird.
Durch die Erweiterung der Kapazitäten und das Wachstum der Produktion wird das Unternehmen „Bosna“ in den Kombinat der Holzindustrie umgewandelt, als eigenständige Grundorganisationsform der genossenschaftlichen Arbeit im Rahmen des „ŠIPAD“ Sarajevo – Holzindustriebetrieb „Bosna“ Ilijaš. In organisatorischer Form übernimmt der Kombinat die Primärproduktion (Fällung und Verarbeitung von Baumstämmen) bis zur Herstellung von Endprodukten (Bauholz, Montagehäuser u. Ä.).
Mit dem Bau der Standardspurstrecke (Jungbahn Šamac – Sarajevo, 1947) wird von der Station Ilijaš bis zum Lager des Unternehmens Gleise gelegt, die dieselbe Breite haben und an die Hauptgleise angeschlossen werden. Im gleichen Jahr wird durch die Anbindung Ilijaš an das städtische Elektronetz die Motoren der Sägemühlen und Fabriken mit industrieller Elektrizität betrieben. Die industrielle Eisenbahnstrecke wird 1965 zusammen mit den Gleisen der Forstbahn Ilijaš – Misoča demontiert.
Mit der Entscheidung des Bezirkswirtschaftsgerichts in Sarajevo vom 19.02.1973. besteht das Unternehmen unter demselben Namen, jedoch ohne Rechtsform, also auf Basis des Sozialistischen Gemeinschaftsvertrags über die Vereinigung der Grundorganisation des gemeinschaftlichen Arbeiters („OOUR“ – Osnovna organizacija udruženog rada). Damit gehen alle Rechte und Pflichten des bisherigen Unternehmens „Bosna“ auf das Unternehmen „Forstwirtschaftliches Industrieunternehmen ‚Šipad‘ Sarajevo“ über. (Quelle: Šipad Aktiengesellschaft Sarajevo, Historischer Auszug aus dem Gerichtsregister vom 17.04.2013).
In den achtziger Jahren des 20. Jahrhunderts vollzieht die jugoslawische Wirtschaft den Übergang zur „Marktwirtschaft“, also den Wechsel vom Planungs- und Marktsystem hin zu einer dezentralen Wirtschaftsordnung durch gesellschaftliches Eigentum. Einen Wendepunkt in der „wirtschaftlichen Organisation“ wird die Verabschiedung des Gesetzes über Unternehmen im Jahr 1988 markieren. Im Zuge der Ereignisse tritt das Unternehmen „Bosna“ aus dem Verband „Šipad“ aus und meldet sich unter dem Namen „Sozialunternehmen der Holzindustrie Bosna“ – Ilijaš mit der Haupttätigkeit in der Herstellung von Montagehäusern.
Željezara Ilijaš
Im Jahr 1945 werden die Militär-technischen Institute Sarajevo mit Vogošća und Ilijaš unter die Verwaltung des Ministeriums für Volksverteidigung gestellt. Im selben Jahr verlegt sich VTZ aus Sarajevo nach Vogošća und ändert seinen Namen in VTZ „Tito“, um 1947 den neuen Namen Betrieb „Tito“ Sarajevo zu erhalten, unter dem es mit der Abkürzung „PRETIS“ weitergeführt wird.
Bis zum Jahr 1952 wurden die Anlagen der vorgesehenen Industrie aus Ilijaš in das Unternehmen „Tito“ in Vogošća verlegt. Mit diesem Umzug wurden im Rahmen der Eisenfabrik in Ilijaš die Voraussetzungen für den Bau einer Gusshütte (Gießerei „Ilijaš“, gegründet 1952) geschaffen, und im Jahr 1954 wurde die Produktion von Wasser- und Kanalrohren in Betrieb genommen. Durch die schnelle Industrialisierung und das Produktionswachstum, insbesondere im Bereich der Eisenherstellung, wurde das Unternehmen in den Namen „Eisenbahn Ilijaš“ umbenannt.
In den sechziger Jahren des vergangenen Jahrhunderts begann die dynamischste Phase, in der die Gemeinde Ilijaš eine schnelle Industrialisierung erlebte, verbunden mit der Holzverarbeitung in der Fabrik Š.I.P. „Bosna“ sowie der Exploitation und Verarbeitung von Eisen in der Eisenhütte „Ilijaš“.
Bis zu dieser Zeit beschäftigten beide genannten Wirtschaftszentren etwa 4.000 Arbeiter, sodass aus fast jedem Haushalt mindestens eine Person angestellt war. Dieser Zustand wird bis zum Ausbruch des Krieges in Bosnien und Herzegowina (1992) andauern, was zu einem vollständigen Produktionsstopp führte, und später (1995), infolge der großen Zerstörung des Industrieobergangs der Eisenhütte und der Hallen der Werkstätten der „Bosna“, werden viele ehemalige Arbeiter ihre Arbeit verlieren.
Daten zu Industrielokomotiven
Abschließend einige Worte zu den Dampflokomotiven, die im Holzweg Ilijaš – Misoča verkehrten. Laut Verzeichnis der Industrie-Dampflokomotiven bei der Direktion der Eisenbahnen in Sarajevo aus dem Jahr 1932 (mit Ergänzungen bis März 1940, o. a.), die im Dienst in Ilijaš im Besitz der Firmen „Buttazzoni und Venturini“ Industrie- und Handelsgesellschaft und „Todorović und Dohan“ standen:
Lokomotive der Serie (Kesselnummer) 1697, gebaut im Jahr 1911 in der Fabrik Arn. Jung – Jungenthal b. Kirchen. Dieses Lokomotiv, eine 0-4-0 mit vier aneinandergereihten Achsen, war die erste erworbene Lokomotive für die Forstbahn Ilijaš – Misoča. Gemäß Protokoll vom 14.06.1912 wurde eine Probefahrt auf einer Strecke von 12 km durchgeführt, die alle technischen Parameter erfüllte. (Archiv BiH, Akte 2498/1912, Codierung 182-23). Im Jahr 1915 wurde die Lokomotive vom Kriegsministerium (K.u.K. Kriegministerium in Wien) ‚militärisch‘ mobilisiert und nach Bosanski Brod zum Bau der Schmalspurbahn Bosanski Brod – Slavonski Brod – Sibinje geschickt. Laut Daten aus der Volkszählung von 1932 wurde sie 1936 zugunsten der Firma Böhmische Gesellschaft für Feldbahnbedarf GmbH in Prag verkauft, mit Sitz in Vinkovci. Über das weitere Schicksal dieser Lokomotive liegen uns keine Informationen vor.
Lokomotive der Serie (Kesselnummer) 3813, gefertigt im Jahr 1912 in der Fabrik Maffei – München, arbeitsname „Maffei Nr. 1“. Diese Lokomotive, eine 0-4-0 mit vier aneinandergereihten Achsen, war die zweite im Fahrzeugpark des genannten Unternehmens. Fast ihr gesamtes Arbeitsleben lang arbeitete sie für die Sägeerei in Ilijaš, bis sie 1961 in den Betrieb „Jela“, Tarčin, eingegliedert wurde, und später im Betrieb Š.I.P. „Vranica“ in Fojnica, bis Ende 1965, als sie außer Betrieb gesetzt wurde.
Lokomotive der Serie (Kesselnummer) 1264, hergestellt im Jahr 1921 in der Fabrik Krauss & Comp. A.G. in Linz – Österreich. Bis zum Jahr 1938 waren sie im Dienst beider Unternehmen tätig, danach wechselten sie in den Besitz der Forstdirektion Sarajevo beziehungsweise in den Dienst der Forstverwaltung „Zvijezda“ in Ilijaš. Die Arbeitsdauer endete im Jahr 1965, nachdem die Schmalspurbahn und die Forstbahn „Ilijaš – Misoča“ eingestellt wurden.
Basierend auf Recherchen aus anderen Quellen präsentieren wir Informationen über Lokomotiven, die nach 1945 für die Bedürfnisse der Š.I.P. „Bosna“ – Ilijaš und der Forstdirektion „Zvijezda“ – Ilijaš im Einsatz waren:
Lokomotive der Serie (Kesselnummer) 4657, die 1901 in der Fabrik Krauss & Comp. A.G., Linz hergestellt wurde – Österreich. Sie befand sich im Eigentum der Firma „Morpurgo e Parente“ und fuhr auf der Nebenbahnstrecke „Usora – Pribinić“ (1886/1896), um in den Besitz der Landforstbahn „Usora – Pribinići“ (Landesärarische Waldbahn Usora – Pribinic, 1896-1918) überzugehen. Laut dem Verzeichnis der Industrielokomotiven der Direktion der Eisenbahnen in Sarajevo aus dem Jahr 1932 wurde die letzte Hauptinspektion des Dampfkessels im Jahr 1934 durchgeführt. Nach dem Krieg (1945) gehörte sie im Besitz des P.D.I. „Jahorina“, und von 1961 bis 1965 fuhr sie im Dienst des Sch.I.P. „Bosna“ – Ilijaš.
Lokomotive der Serie (Kesselnummer) 7380, produziert im Jahr 1916 in der Fabrik Orenstein & Koppel – Berlin, gekauft zugunsten der Firma Götz&Co,Wien (Handelsfirma für den Verkauf verschiedener Maschinen, u. a.). Im Rahmen der Reparatur gehörte sie der Bosnische D.D. für die ‚Ausbeutung‘ von Holz und Dampfmaschine – Banja Luka, unter dem Namen „Brettauer br. 4“, bis sie 1934 in die Kontrolle und Nutzung durch „SA d´Exploitation forestière“, Zagreb, überging; Bergwerk Banja Luka. Seit 1949 im Besitz des P.D.I. „Jahorina“, und von 1961 bis 1965 im Dienste der Forstverwaltung „Zvijezda“ – Ilijaš.
Lokomotive der Serie (Kesselnnummer) 5091, hergestellt im Jahr 1904 in der Fabrik Krauss & Comp. A.G., Linz – Österreich, von 1904 bis 1919 im Besitz von Bosnische Holzverwertungs A.G. Teslić, mit der Nummer ‚4‘. Von 1920 bis 1945 im Dienst des Unternehmens P.D.I. „Borja“ Teslić, unter dem Namen „3“. Nach dem Krieg (1945) wurden Fahrzeuge für die Firma P.D.I. „Vrbas“ – Podgraci eingesetzt, später für die Sägerei Š.I.P. „Bosna“ in Ilijaš.
Lokomotive der Serie (Kesselnummer) 5061, hergestellt im Jahr 1904 in der Fabrik Krauss & Comp. München–Linz. Sie war im Dienst der Firma „Ungarn Wagonfabrik RaaB“. Nach dem Krieg (1918) befand sie sich im Besitz der Firma „Jela“ d.d. Tarčin bis 1937, als die Maschine aufgrund der Liquidation des Unternehmens außer Dienst gestellt wurde. Der neue Eigentümer war das Unternehmen „Todorović i Dohan“ (Ilijaš – Misoča), bis sie ab 1945 im Dienst der Forstverwaltung „Zvijezda“ – Ilijaš stand.
Dieses bescheidene Forschungswerk, das wir in diesem Artikel präsentieren, beenden wir mit aufrichtigem Dank an die Mitarbeiter im Archiv Bosnia und Herzegowina in Sarajevo, ohne deren Unterstützung bei der Empfehlung der verfügbaren bibliothekarischen Bestände und der Genehmigung zur Präsentation der oben genannten Skizzen und Pläne nicht möglich gewesen wäre.
Hinweis:
Die Übernahme eines Teils (maximal ein Drittel) oder des vollständigen Textes ist gemäß Artikel 14 des Kodex für Druck und Online-Medien Bosnien und Herzegowinas möglich.
Wenn ein anderes Medium einen Teil oder den gesamten urheberrechtlich geschützten Text übernehmen möchte, kann dies ausschließlich mit schriftlicher Zustimmung des Portals zeitreise.ba erfolgen.
Nach Erhalt der Genehmigung ist das Medium verpflichtet, als Quelle das Portal zeitreise.ba anzugeben und mindestens an einer Stelle den Link zu veröffentlichen, unter dem unser Text veröffentlicht wurde.
Sarajevo, 30.09.2022.
