In dem Bemühen, jeden Artikel auf irgendeine Weise exklusiv mit seltenem Archivmaterial zu gestalten, veröffentlichen wir diesmal Skizzen der Tunnel auf der schmalspurigen Bahnstrecke Sarajevo – Zelenika aus dem Jahr 1955.
Beim Überprüfen des Archivmaterials haben wir die folgenden Daten festgestellt: Die Gesamtzahl der Tunnel beträgt 34, der längste ist Tunnel Nr. 4 „Ivan“ mit 3223,04 m, der am 9. April 1931 in Betrieb genommen wurde, der kürzeste ist Tunnel Nr. 15 und ist 9,3 m lang zwischen Raška Gora und Vojno. Der niedrigste ist Tunnel Nr. 13 (Prenj – Grabovica) mit einer Höhe von 4,07 m, der höchste ist Tunnel Nr. 4 „Ivan“ mit einer Höhe von 5,46 m. Der größte Steigungswinkel liegt auf der Strecke Brđani unter Ivanom – Bradina mit 57 bis 60 Promille und zwischen Mihanići und Glavska etwa 35 Promille.
Der Bau der schmalen Bahnstrecke, Geschichte
Die Strecke Uzana, die Bahnlinie Sarajevo – Zelenika, wurde in zwei Etappen erbaut. Die Bahnlinie Metković – Gabela – Sarajevo wurde am 1. August 1891 eröffnet. Die Bahnlinie Gabela – Hum – Uskoplje – Zelenika wurde am 16. und 17. Juli 1901 in Betrieb genommen. Die Länge der Bahnstrecke von Sarajevo nach Zelenika betrug bis 1953 329,300 km; nach 1953 (aufgrund der neuen Trasse wegen des Stausees des Jablaničko-Sees und der ab diesem Zeitpunkt von der Station Sarajevo Novo aus startenden Züge) betrug die Länge der Bahnstrecke 321,100 km.
Abbau Die Stilllegung der schmalspurigen Bahnstrecke Sarajevo – Zelenika erfolgte in drei Etappen. Mit dem Bau der Normalspurstrecke Sarajevo – Gabela – Ploče und der Inbetriebnahme am 1. Dezember 1966 wurde das Jahr der Stilllegung dieser Strecke markiert. Die Strecke Uskoplje – Zelenika wurde am 1. Juni 1969 eingestellt, und die Strecke Čapljina – Gabela – Uskoplje wurde am 30. Mai 1976 endgültig stillgelegt.
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