Aus dem bisher gesammelten Material sind die verfügbaren Gleisbilder der Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 0,76 m Zavidovići – Kusaće: Zavidovići, Kovači, Krivaja, Stog, (Stošnica – kein Schema), Vozuće, Ribnica n/Kr., (Stupin Han – kein Schema), Maoča, Careva Čuprija, Kamensko, Čunište, (Crni Potok – kein Schema), Solun n/Kr., (Križevići – kein Schema), Olovo, Čude, Petrovići n/Kr., Žeravica, Nevačka, Pjenovac, Berkovina, Han Pijesak sowie Kusače. [end of translated section]
Aus der Geschichte:
Die enge Bahnstrecke Zavidovići – Olovo – Kusače ist 118 km + 300 lang und wurde am 10. Juni 1902 für den Güterverkehr in Betrieb genommen, für den Personenverkehr im Jahr 1919. Der Abbau der Bahnstrecke begann schrittweise: Kusače – Han Pijesak am 1. Oktober 1967, Han Pijesak – Olovo am 1. April 1968, Olovo – Careva Ćuprija am 1. Juni 1970 und Careva Ćuprija – Zavidovići während des Jahres 1973, wobei die Personenzüge bis Ribnica fuhren.
Die gebaute Bahnlinie gehörte der Direktion der bosnisch-herzegowinischen Staatsbahnen und wurde durch spezielle Verträge die Konzession für die Ausbeutung (Waldflächen zwischen dem Flusstal der Bosna, Krivaje und Drina – Vertrag unterzeichnet im Jahr 1899) an die Firma Eisler & Ortlieb (österreichische Firma J. Eisler & Bruder aus Wien und deutsche Firma Louis Ortlieb aus München) für 30 Jahre vergeben. Im Jahr 1900 wurde ein neuer Vertrag für eine zwanzigjährige Nutzung des Waldgebiets Trstionica, Zvijezda und Duboštica unterzeichnet. Durch diese Verträge hat die Firma auf diese Weise 32.300 Hektar Wald ausgebeutet. Die Firma Eisler & Ortlieb hat in Zavidovići eine moderne Sägeerei mit insgesamt 26 Gattern, einer Motorleistung von 2400 PS, gebaut und war eine der größten und damals modernsten Anlagen Europas.
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