Aus der bisher gesammelten Literatur sind die verfügbaren Karten der Bahnhöfe der Schmalspurbahn 0,76 m Sarajevo – Dubrovnik folgende: Sarajevo, Alipašin Most, Stup, Ilidža, (Plandište – keine Karte), Blažuj, Binježevo, Hadžići, Zovik, Pazarić, Osenik, Tarčin, Raštelica, Bradina, Brđani, Podorašac, Konjic, (Čelebić, Lisičići, Ostrožac, Žuglići, Rama und Jablanica n/N – keine Karte), Grabovica, (Ćopi – keine Karte), Drežnica, (Zaružje – keine Karte), Raška Gora, (Bučići – keine Karte), Vojno, Raštani, Mostar, Rodoč, (Bačevići – keine Karte), Buna, Žitomislići, (Kručevići – keine Karte), Šurmanci, (Dretelj – keine Karte), Čapljina, Gabela, Sjekose, Hrasno, Hutovo, (Zelenikovac – keine Karte), Turkovići, (Trnčina – keine Karte), Velja Međa, (Dvrsnica – keine Karte), Ravno, Zavala, (Grmljani – keine Karte), Poljice, (Diklići – keine Karte), Jasenica Lug, Hum, Uskoplje, (Brgat – keine Karte), Šumet und Dubrovnik.
Von den oben beschriebenen Bahnhöfen fehlen die Stationen: Čelebić, Ribići, Ostrožac und Jablanica n/N. Tatsächlich wurde die Trasse der Schmalspurbahn durch den Bau des Wasserkraftwerks HE Jablanica geändert, das in zwei Phasen von 1947 bis 1955 gebaut wurde (im Probebetrieb war sie 1954) und von 1955 bis 1958 (seit 1958 in Vollkapazität) betrieben wurde. Dabei wurde die Trasse der Schmalspurbahn verändert. Diese Änderung begann am 1. August 1950 als vorübergehende Trasse der Breitspurbahn. Die genannten Bahnhöfe waren bereits Ende 1953 aktiv, als sie durch den Bau eines künstlichen Sees überflutet wurden, der die Ortschaften Ostrožac, Žuglići, Ribići, Lisičići, Čelebići und weitere Orte im Neretvatal betrifft.
Aus der Geschichte:
Die Schmalspurbahn Sarajevo – Dubrovnik wurde in zwei Etappen gebaut. Die Strecke Metković – Gabela – Sarajevo wurde am 1. August 1891 in Betrieb genommen. Die Strecke Gabela – Hum – Uskoplje – Dubrovnik wurde am 16. und 17. Juli 1901 in Betrieb genommen. Die Länge der Bahnstrecke von Sarajevo nach Dubrovnik betrug bis 1953 280+400 km, danach, nach 1953 (die Züge fuhren vom Bahnhof Sarajevo Novo ab), betrug die Streckenlänge 272+200 km.
Die Einstellung der schmalspurigen Strecke Sarajevo – Dubrovnik erfolgte in zwei Etappen. Mit dem Bau des Normalspurgleises Sarajevo – Ploče und der Inbetriebnahme am 1. Dezember 1966 wurde das Jahr der Stilllegung dieser Strecke, während die Strecke Čapljina – Gabela – Uskoplje – Dubrovnik am 30. Mai 1976 eingestellt wurde.
