Heute vor 75 Jahren (16.11.1947) passierte zum ersten Mal ein Zug die Strecke Šamac – Sarajevo nach 220 Arbeitstagen seit Baubeginn dieser Straßenbahnlinie, die bis heute eine wichtige Eisenbahnverbindung in Bosnien und Herzegowina darstellt. Das Bauvolumen dieser Strecke betrug 1.100 Meter täglich und bleibt sowohl damals als auch heute eine einzigartige Ausnahme im Eisenbahnbau in Europa und weltweit.
Anlässlich der feierlichen Eröffnung der Jugendreise Šamac – Sarajevo am 15. November hat die lange Passagierzugstrecke, geschmückt mit Grün, Flaggen und Parolen, heute Morgen die neu erbaute große Sava-Brücke überquert und hielt in Bosanski Šamac. Neben den Menschen aus der Umgebung waren zahlreiche Jugendbrigaden zur Feier angereist, und die Brigadirinnen und Brigadirnen, überaus glücklich und stolz, feiern ihren größten Arbeits- Erfolg genau an dem Ort, an dem sie am 1. April desselben Jahres mit dem ersten Spatenstich die Arbeiten am Bau der Normalspur-Jugendreise aufgenommen hatten.
Nach einem schönen und sonnigen Tag brach der Zug aus Šamac um 7:15 Uhr nach Sarajevo auf und beförderte Ehrengäste – die besten Arbeiter und Delegierte der Massenorganisationen. Während der Fahrt durch das sanfte Tal der Bosna wurde er an jeder Kilometerstrecke begeistert vom Volk mit Blumen und Geschenken begrüßt. In Modriča kam er um 8:12 Uhr an und wurde feierlich von den Ortsbewohnern empfangen, wo eine kurze Kundgebung organisiert wurde. Nach der Abfahrt aus Modriča wurde der festliche Zug in Osječanja und Grapska aufgehalten, wo die Bevölkerung zahlreich die besten Bauarbeiter der Jugendbahn begrüßte.
Um 11:30 Uhr traf der Festzug in Doboj ein, begrüßt von Musikklängen, begeisterten Rufen und Applaus. Zur Begrüßung der Bauarbeiter teilten die Volksvertreter Geschenke, Kekse, Zigaretten und Obst aus. Gleich nach Ankunft des Zuges fand eine Kundgebung statt, bei der Vertreter der Regierung der Sozialistischen Republik Bosnien und Herzegowina, der Oberbefehlshaber der Jugendbahn und der Volksfront der Stadt Doboj Reden hielten. Gegen Mittag begab sich der Zug nach Maglaj. In Maglaj wurde der Festzug von der Bevölkerung dieses kleinen Ortes mit derselben Freude und Begeisterung empfangen. Durch die bosnischen Berge und die ersten Tunnel, über die ersten Brücken über die Bosna, erreichte der Zug Zavidovići. In Zavidovići wurde der Zug vom ganzen Bezirk mit Musik begrüßt. Das Arbeitervolk von Zavidovići, das ebenfalls die Jugend beim Bau der Bahn unterstützte, feierte zusammen mit den Bauarbeitern diesen großen Sieg.
Vor Sonnenuntergang, während die Reise über Žepče und den neu errichteten Bahnhof Nemila führte, näherte sich der Zug dem größten Bauwerk auf der Jugendbahn und dem riesigen Vran du k-Gebirge, durch das die Bauarbeiter den größten Tunnel gebohrt und das Tor der Jugendbahn ins Herz Bosniens geöffnet hatten. Das prächtige Portal des Tunnels ist geschmückt mit Bildern von Marschall Tito und großen Plakaten, auf denen die Ergebnisse und Erfolge der berühmten Bergarbeiterbrigaden verzeichnet sind. Mit einem langen Quietschen der Lokomotive wurde den Bauarbeitern Respekt erwiesen, und der Zug donnert nun in den Tunnel, wo ihn auf der anderen Seite die Zenica-Ebene empfängt, hinter der man die Schornsteine der Zenica-Eisenfabrik in der Ferne sehen kann.
Schon war die Stadt bereits geschmückt, als die Nachricht vom Durchzug des festlichen Zuges durch Zenica bekannt wurde. An jedem Haus war die Flagge gehisst, alle Eingänge waren mit Grünzeug und Bildern von Marschallen Tito geschmückt, und an mehreren Orten wurden große Triumphbögen mit Parolen errichtet. Um ein Uhr nachmittags bildete sich ein großer Festzug, an dem mehrere Tausend Bauarbeiter der Bahnlinie und Bürger Zenicas teilnahmen, und der sich in Richtung des neuen Bahnhofes bewegte.
Spezialzug des Marschalls Tito
In Erwartung des festlichen Zuges erlebten die Bewohner von Zenica und die Bauarbeiter eine große Ehre, als sie den geliebten Marschall Tito plötzlich und unerwartet sahen und begrüßten. Mit anderen Worten, der spezielle Marschallzug verließ Belgrad in Richtung Sarajevo, auf der neuen Route des Breitspurgleises der Jugendbahn, um an der beeindruckenden Feier zur Eröffnung der Jugendbahn in Sarajevo teilzunehmen. Das Erscheinen von Marschall Tito wurde von mehreren Tausend Bürgern Zenicas begeisternd begrüßt, die unaufhörlich jubelten und skandierten. Nach einer kurzen Haltephase setzte der Sonderzug seine Fahrt nach Sarajevo fort.
Um genau 18 Uhr kam der festliche Zug in Zenica an, und alle Anwesenden, die geduldig gewartet hatten, begrüßten mit Begeisterung die besten Bauarbeiter der Bahnlinie und den ersten Zug. Mit einer feierlichen Kundgebung überbrachten sie die Grüße an die Bauleute der Bahnlinie im Namen der Regierung der Sozialistischen Republiken Bosnien und Herzegowina, der Stadtgemeinde und des Bezirks Zenica. Vom jubelnden Volk begleitet und bejubelt, setzte der festliche Zug seine Fahrt nach Sarajevo fort.
Sarajevo, 16. November 1947.
Heute früh waren die Hauptstraßen von Sarajevo von einer Menschenmenge gefüllt, bestehend aus Bürgern und Menschen aus der Umgebung Sarajevos, die unter Fahnen in engen Reihen auf dem Weg zur Baustelle des neuen Bahnhofs zogen. Seit mehreren Tagen wurden Vorbereitungen für diese große Feier getroffen, weshalb die Stadt mit großen beleuchteten Parolen, leuchtenden Fünfzackigen Sternen und Votivkerzen geschmückt war. Die Schaufenster der Geschäfte waren mit Bildern des Marschalls Titos sowie mit kleineren Ausstellungen dekoriert, die die Produktionserfolge der Arbeitskollektive zeigten.
Der gesamte Raum zwischen dem Damm der Jugendbahn, dem Baugelände des Bahnhofs und dem Lagerblock war von Menschenmassen bedeckt. Aus der Menschenmenge von etwa 80.000 Bürgern, Bauern und Bauarbeitern der Jugendbahn erklangen ständig begeistert gesungene Lieder und Jubelschreie. Punkt neun Uhr wurde die feierliche Verbindung vom Čengić-Ville-Dampferzeugerpfiff ausgelöst. Vom Bakarevac aus wurden Salven aus zehn Kanonen begrüßt, die die Ankunft des ersten Zuges aus Šamac feierten. Fröhliche Jubelrufe und Klatschen begrüßten den festlichen Zug, der, geschmückt mit Fahnen und Parolen, langsam auf das Bahnsteigplateau rollte und auf Höhe des Tribünenbereichs anhielt. Die Lokomotive des Festzuges war mit Fahnen und einem großen Abzeichen der Bauarbeiter der Jugendbahn geschmückt, und auf dem ersten Wagen war das Motto zu sehen: „In 193 Tagen haben wir 242 Kilometer Schiene gebaut.“
In diesem Moment trat Marschall Tito auf die Tribüne, wo die Anwesenden ihn begeistert begrüßten, begleitet vom donnernden Kampfschuss der Kanonen und dem langen Pfiff der Lokomotivpfeife. Danach legte der Leiter der Verwaltung des Bauleitungsamtes der Jugendbahn, Mihajlo Švabić, dem Marschall Tito Bericht. Nachdem Tito den Bericht angehört hatte, sagte er: „Sie haben die Aufgabe, die Ihnen von der Regierung gestellt wurde, gut erfüllt. Das Volk und der Staat schulden Ihnen großen Dank. Empfangen Sie im Namen der Föderalen Regierung und des Volkes einen herzlichen Dank für die großen Anstrengungen, die unsere Jugend unternommen hat. Leben unsere Jugend!“ In diesem Moment führte der gemischte Chor des Eisenbahn-Kultur- und Kunstvereins „Vaso Miskin Crni“ die Hymne „Hej Sloveni“ auf. Danach trat Marschall Tito zu den Rednern heran und hielt eine Volksrede.
Nach Abschluss der Rede bat der Leiter der Baustellenverwaltung Tito, die Gedenktafel zu enthüllen, auf der kurz die Ergebnisse der Jugend auf der Schiene Šamac – Sarajevo verzeichnet sind. Diese Gedenktafel ist vorübergehend neben dem Bahndamm angebracht worden, später wird sie in das Gebäude des Bahnhofes eingemeißelt, wo sie noch heute (16.11.2014) zu finden ist. Nach der Enthüllung der Tafel sagte Tito: „Genossen und Genossinnen der Jugend, ich enthülle diese Gedenktafel als Zeichen des Endes des großen Kampfes, den ihr siegreich geführt habt. Lasst sie hier stehen, als Erinnerung an den Schwur, nach dem unsere Jugend mit großem heldenmut ein weiteres großes Werk zum Wohle unseres Landes und unserer Völker errichtet hat.“
Nach diesem Ereignis, pünktlich um 14 Uhr, begann vor der Nationalbank die Parade der Bauleute der Jugendbahn. Die Kolonnen der Teilnehmer, dicht gedrängt in Reihen, trugen Flaggen der FNRJ und Wappen der Völkerrepubliken sowie die Fahnen der Brigaden, die am Bau der Jugendbahn beteiligt waren. Im weiteren Verlauf der Parade wurde das Leben und die Arbeit auf der Bahnstrecke dargestellt. Auf großen LKWs mit mehreren Waggons, die auf der Strecke platziert waren, wurden Erdarbeiten präsentiert, gefolgt von Gruppen junger Arbeiter mit Schaufeln und dahinter Kolonnen mit Wagen. Besonders hervorgehoben wurden die große Komposition des Vranduk-Tunnels, eine Modellbrücke bei Maglaj und ein großes weißes Modell des Bahnhofs in Zenica.
Im Rahmen der Organisation des örtlichen Gewerkschaftsrates und als Gastgeber der dritten Aufführung der Sarajevser Jugendbahn wurde auf dem Befreiungskreuzplatz ein festlicher Abschiedabend mit dem beliebten Lagerfeuer für die Kameraden aus anderen Republiken und Regionen abgehalten. Die Volksfeststimmung mit Lagerfeuer und Liedern dauerte bis in die späte Nacht.
Daten aus der Zeitschrift „Oslobođenje“ aus dem November 1947.
Aus der Perspektive der Gegenwart
Die erste größere Sanierung der Bahnstrecke Vrpolje – Šamac – Sarajevo fand im Jahre 1970 statt, zeitgleich mit den Arbeiten an der Elektrifizierung der Strecke, die 1971 in Betrieb genommen wurde. In jenem Jahr beförderte dieser Abschnitt des Schienenverkehrs jährlich etwa 4 Millionen Passagiere mit ungefähr 50 Personenzügen täglich. Die Zugspeed betrug bis zu 100 km/h. Bis heute (2014) wurde kein ernsthafter Großumbau durchgeführt, außer in Fällen der Renovierung, die durch Kriegshandlungen (1992–1995) und schwere Überschwemmungen im Jahr 2014 verursacht wurden. Im Jahr 1978 wurde in Zusammenarbeit mit der ORA eine zweite Gleisstrecke vom Bahnhof Zenica bis Doboj gebaut.
In den letzten Jahren verkehren auf diesem Streckenabschnitt zwei schnelle Züge (Talgo BH Züge) von Sarajevo nach Doboj, beziehungsweise zwei bis drei Paar lokale Personenverkehrszüge auf der Strecke Zenica – Maglaj / Zenica – Sarajevo, mit Geschwindigkeiten, abhängig vom Zustand des Streckenabschnitts, von 30, 50 bis 70 km/h. Außerdem wurde seit 2013 der Personenverkehr von Doboj in Richtung Šamac vollständig eingestellt, sodass Bosnien und Herzegowina keine Bahnlinien nach Kroatien, Ungarn und Serbien mehr besitzt, also keinen Ausgang nach Europa.
Wir informieren geschätzte Besucher, dass die technischen Eigenschaften beim Bau der Bahnstrecke sowie eine Vielzahl exklusiver Fotos zum Thema „Jugendbahn Šamac – Sarajevo“ Sie über den folgenden Link einsehen können:
https://vremeplov.ba/2025/?p=5554 i link: https://vremeplov.ba/2025/?p=14640
„Die Vergangenheit darf keinesfalls vergessen werden, egal wie sie war, denn alles, was nicht festgehalten wird, wird vergessen.“
Srećko Ignjatović
