Wir veröffentlichen einen kurzen Überblick über die wirtschaftlich-soziale und kulturell-nationale Rolle der Eisenbahn in Bosnien und Herzegowina zur Zeit des Baus der Bahnstrecke vor der Vereinigung (während der Österreich-Ungarischen Monarchie), anschließend ab der Vereinigung (Königreich der Serben, Kroaten und Slowenen, später Jugoslawien) bis zur Verordnung vom 10. Juli 1936 und dem Bauprozess der Bahnstrecke, die durch diese Verordnung vom 10. Juli 1936 vorgesehen war.
Außerordentlich können Sie feststellen, welche wichtigsten Schmalspurbahnen (0,76 m) in jener Zeit bestanden, wobei die Hauptstrecke Bosanski Brod – Sarajevo erwähnt wird, ebenso die angeschlossenen Nebenbahnen: Doboj – Simin Han mit der Verzweigung Karanovac – Gračanica, Usora – Pribinići, Zavidovići – Han Pijesak, Lašva – Jajce mit der Verzweigung Donji Vakuf – Bugojno, Kakanj – Zgošča, Podlugovi – Vareš sowie die Bahn Semizovac – Ivančići. Die Bahn Metković – Sarajevo mit Anschluss Gabela – Dubrovnik und die Verbindungen Hum – Trebinje sowie Uskoplje – Zelenika. Die Hauptlinie Sarajevo – Vardište mit dem ausgebauten Ast Međeđa – Uvac. Die Bahn Prijedor – Srnetica – Knin mit der angeschlossenen Forstbahn Srnetica – Jajce, im Besitz von Oto Štajbajs, später von der Firma „Šipad“ und anderen.
Der Autor des Textes ist Ing. Ivan Orović, gedruckt in Sarajevo im Jahr 1938, Druckerei „Bosanska Pošta“.
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