Arhiv Ajdin Fevzija Braco
Ich bekenne, dass ich das Heft aus dem Jahr 1935, gedruckt von den Jugoslawischen Staatseisenbahnen, mit dem Titel „Neue Nummerierung der Dampflokomotiven, Tendern und Triebwagen“ besitze.
Angesichts des Anstiegs des Eisenbahnverkehrs im Gebiet des damaligen Jugoslawiens wurde auch die Lokomotivflotte vergrößert, die dadurch größer und vielfältiger wurde, da sich verschiedenste Bauarten, Typen und Serien österreichischer, ungarischer, deutscher und anderer Eisenbahnen vermischten. Laut einigen Angaben waren, hauptsächlich für alle Spurweiten, etwa 2.280 Lokomotiven mit den Eigentumskennzeichnungen SDŽ, MAV, JŽ, KPEV, SHS, PV, MD, BHLB, R.U., R.L., K.K.st.B, K.K.M.M. und anderen im Einsatz. Mit diesem Heft erhielten alle Lokomotiven aller Spurweiten eine einheitliche Eigentumsbezeichnung JDŽ (in kyrillischer und lateinischer Schrift, durch einen Bindestrich getrennt).
Anfang der 1960er Jahre begann die Anwendung eines Nummerierungssystems für Diesel- und Elektrolokomotiven bei der JŽ, das auf der kodierten Kennzeichnung basiert und dem Prinzip der dreizweiligen Serienbezeichnung folgt.
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Neue Nummerierung der Dampflokomotiven, Tender und Triebwagen 1935
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