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Unter dem Text können Sie eine Bildergalerie des Schadens an der Bahninfrastruktur infolge der Überschwemmungen in Bosnien und Herzegowina ansehen.
Aufgrund der elementaren Naturkatastrophe, die ganz Bosnien und Herzegowina getroffen hat, gestaltet sich der Personen- und Güterbahnverkehr in der Föderation Bosnien und Herzegowina schwierig, in bestimmten Abschnitten ist er vollständig eingestellt. Zur Prävention weiterer Schäden und zur Gewährleistung eines sicheren Bahnverkehrs wurde ein Krisenstab der Föderalen Bahn Bosnien und Herzegowina (ŽFBiH) eingerichtet und operative Teams wurden in die Einsatzgebiete entsandt.
Der kritischste Zustand besteht in den Wirtschaftszonen (PP) Sarajevo, Tuzla und Zenica, während der Eisenbahnverkehr mit geringeren Schwierigkeiten in PP Mostar verläuft, und in PP Bihać unbeeinträchtigt ist.
Aufgrund der außerordentlichen Umstände, verursacht durch Naturkatastrophen, kommt es zu einem vollständigen Stillstand des Personen- und Güterverkehrs auf den Strecken Tuzla-Zvornik, Tuzla-Brčko, Tuzla-Banovići, Tuzla-Doboj, Doboj-Zenica und Zenica-Kakanj. Personenzüge auf der Strecke Sarajevo-Čapljina-Sarajevo verkehren unbeeinträchtigt.
Die Teams der Eisenbahner sind rund um die Uhr mit ihrem gesamten verfügbaren Maschinenpark im Einsatz, um so schnell wie möglich den Verkehr zwischen Kakanj und Zenica wiederherzustellen. Die operativen Teams der ŽFBiH befinden sich vor Ort und ergreifen alle Maßnahmen innerhalb ihrer Zuständigkeit sowie gemäß den Richtlinien zum Vorgehen in außergewöhnlichen Situationen. Zudem erfolgt die Zusammenarbeit mit Vertretern der lokalen Gemeinschaften und der Zivilschutzorganisationen. Sie mobilisieren alle verfügbaren personellen und materiell-technischen Ressourcen, um die Folgen der Überschwemmungen zu mildern.
Auf der Brücke Brčko-Banovići in Živinice hat eine Wassermasse eine Strecke von einem Kilometer Schotter weggerissen und die Gleise ohne Unterstützung hinterlassen. Ebenso ist es auf dem Abschnitt der Bahnstrecke Zenica-Maglaj in Topčić Polje bei Nemila, wo die aufgeladene Schottermasse abgestützt wurde und die Kontaktleitung beschädigt ist. Außerdem hat ein enormes Erdrutsch zu einer Verschiebung der Gleise geführt. Auf dem Abschnitt Kakanj-Lašva wurden im Zuge von Bodenverschiebungen die Gleise an mehreren Stellen verschüttet. Die Sanierungsarbeiten an diesem Streckenabschnitt sind im Gange.
Nach dem Wasserziehen wird es möglich sein, Reparaturarbeiten an einem Teil der Strecke von Sarajevo nach Doboj durchzuführen, ebenso wie im gesamten Tuzlanski Kanton, um so schnell wie möglich einen reibungslosen Ablauf des Güter- und Personenverkehrs wiederherzustellen.
Undeins ist eine gute Nachricht: Am 17.05. gegen 19:30 Uhr sind die ersten Güterzüge in Richtung Zenica abfahrend, während der Personenzugverkehr noch eingestellt ist.
20.05.2014.
Preuzeto von: http://www.zfbh.ba/zfbhbax/index.php?option=com_content&task=view&id=41&Itemid=116
Wegen Diebstähle auf den Schienen wurde der schwer wiederherstellbare Verkehr auf dem Abschnitt Kakanj – Lašva vorübergehend ausgesetzt
Häufige Diebstähle von Eisenbahnvermögen erschweren die ohnehin schwierige und komplexe Sanierung der Eisenbahninfrastruktur, die durch die Überschwemmungen, die Bosnien und Herzegowina getroffen haben, schwer beschädigt wurde. Am 19.05.2014 gegen 22:40 Uhr wurden auf dem Zwischenbahnhofabschnitt Modrinje – Kakanj etwa 700 Meter Kontaktdraht mit tragender Seilleitung entwendet, sodass aufgrund des Ausfalls des Oberleitungsnetzes der Zugverkehr auf der Strecke Kakanj-Lašva seit gestern vorübergehend wieder eingestellt wurde. Die Eisenbahnarbeiters z sind Tag und Nacht vor Ort, um die Strecken oder Teile davon so schnell wie möglich wieder in Betrieb zu nehmen. Derzeit ist die Lage im Geschäftsgebiet Tuzla am schwierigsten. Auf der Strecke Ljubače-Živinice hat der Spreča-Fluss etwa 250 Meter Gleis und den Bahnabsatz zerstört, und die Schadenssanierung wird fortgesetzt. Nach der Sanierung dieses Streckenabschnitts ist die Reparatur der Brücke am Fluss Gostelja (Živinice-Donja Višća) sowie die Instandsetzung beschädigter Brücken und Gleise in Richtung Kalesija und Zvornik geplant. Zugleich werden die Gleise Lukavac-Dobošnica und Mramor-Brčko geräumt. Es ist äußerst wichtig hervorzuheben, dass im Geschäftsgebiet Zenica die kontinuierliche Produktion für ArcelorMittal aus dem Hafen Ploče aufrechterhalten wird; täglich kommen Waren an, die die Produktion sichern, und der Versand fertiger Produkte erfolgt ebenfalls. Täglich werden auch Kohlelieferungen vom RMU Zenica an das Kraftwerk Kakanj durchgeführt. Eisenbahner des Bereichs Mostar haben sich zur Sammlung humanitärer Hilfe für die betroffenen Gebiete organisiert, und die ersten Konvois sind heute Morgen zum Ziel aufgebrochen.
Öffentlichkeitsarbeit der ŽFBiH
21.05.2014.
Warnung an die Bevölkerung entlang der Bahnstrecke Zenica – Maglaj: Kontaktbogen unter Spannung von 25.000 Volt
Die Eisenbahnen der Föderation Bosnien und Herzegowina warnen die Bevölkerung, die entlang der Bahnstrecke Zenica – Maglaj wohnt, dass das Kontaktspannetz neben den linken und rechten Gleisen mit 25.000 Volt unter Spannung steht. Wir bitten Sie, äußerst vorsichtig zu sein, wenn Sie Ihre Eigentumswerte reparieren, um keine Lebensgefahr herbeizuführen. Falls Arbeiten in der Nähe des Kontaktspannetzes notwendig sind, bitten wir die Bevölkerung, sich an die Vertreter der ŽFBiH zu wenden und diese unter deren Aufsicht auszuführen.
Darüber hinaus möchten wir betonen, dass die Arbeiter der ŽFBiH durch unermüdliche Arbeit beim Entfernen von Steinen, Schlamm, Holzstämmen und anderem Material, das durch die Überschwemmungen und Erdrutsche auf die Bahn gebracht wurde, die Voraussetzungen geschaffen haben, um die Strecke Zenica – Maglaj – Zenica in den nächsten Tagen vollständig zu reinigen und Vorbereitungen für den Beginn leichter Zugfahrten zu treffen. Wenn die Arbeiten planmäßig verlaufen, würde Sarajevo in kürzester Zeit mit Maglaj per Eisenbahn verbunden sein.
Auf der Prüge Zenica – Maglaj gab es 17 kritische Stellen, die die linke und rechte Gleisstrecke aufgrund von Erdrutschen, Materialansammlungen und Flutungen durch Bäche unmittelbar gefährdeten, ebenso wie beschädigte Kontaktleitungen.
Die Teams der Eisenbahner sind rund um die Uhr im Einsatz und arbeiten mit sämtlicher verfügbaren Mechanisierung an der Behebung der Folgen der Naturkatastrophe. Die schwierigste Lage herrschte in den Orten Topčić Polje, Nemila, Kahrimani, Globarica, Mračaj usw.
Željezničarbeiter aus PP Mostar haben Hilfskonvois entsendet
Im Zusammenhang mit den erheblichen Schäden durch Überschwemmungen und Erdrutsche, sowohl am Eigentum der Eisenbahngesellschaften der Föderation Bosne und Herzegovina als auch am Eigentum der Beschäftigten, haben sich die Eisenbahner im Geschäftsbereich Mostar organisiert und den Kollegen im Geschäftsbereich Zenica geholfen. Nachdem sie den katastrophalen Zustand in den gefährdeten Gebieten gesehen hatten, haben die Mitarbeiter innerhalb von weniger als 24 Stunden in Zusammenarbeit mit der Geschäftsleitung des Bereichs und den bestehenden Zweiggewerkschaften die Aktion gestartet, die grundlegenden lebensnotwendigen Güter für die Kollegen in PP Zenica zu kaufen und zu sammeln.
Es wurden Wasser, Lebensmittel, sanitäre und hygienische Materialien, Handschuhe, Schaufeln und so weiter gekauft, und am Dienstag wurden zwei Lastwagen aus Mostar geliefert und den Kollegen in Zenica übergeben.
Neben der genannten Hilfe sind am Dienstag auch 20 Arbeiter des Bauamts aus dem Gebiet Mostar in Zenica eingetroffen, die für die benötigte Anzahl der Tage bleiben werden, um den Kollegen bei der Reinigung und Sanierung der Strecke zu helfen.
Dies ist ein kleiner Beitrag zur Bewältigung der Katastrophe, die die Kollegen in den bedrohten Gebieten getroffen hat, aber die Eisenbahner aus dem Betriebsbereich Mostar wollten ihre Bereitschaft zeigen, allen zu helfen, die Unterstützung benötigen, und den Umfang unserer Möglichkeiten.
Die Eisenbahner haben die Strecke Sarajevo-Zenica-Maglaj in Rekordzeit wieder instand gesetzt
Mit außergewöhnlichen Anstrengungen konnten die Eisenbahner der FBiH gestern Abend, in den späten Stunden, die Strecke zwischen Zenica und Maglaj wieder in Betrieb nehmen. Damit wurde der Frachtverkehr auf der Linie Sarajevo-Zenica-Maglaj in Rekordzeit wiederhergestellt. In Zusammenarbeit mit ŽRS ist Maglaj nun auch mit Doboj verbunden.
Auf allen Strecken wurden aus Sicherheitsgründen vorsichtige Fahrten eingeführt, und aufgrund des durchtrennten Kontaktnetzes wurde Dieselzugbetrieb aufgenommen.
Durch die Erschließung dieser Strecken haben die Eisenbahnen der Föderation Bosnien und Herzegowina die Voraussetzungen für den Betrieb wirtschaftlicher Einheiten geschaffen, die auf den Eisenbahnverkehr angewiesen sind. Derzeit ist die ungehinderte Produktion für die Bergwerke Đurđevik, Banovići und Dubrave im Tuzlanske Becken sowie für die Kraftwerke in Tuzla und Kakanj sichergestellt, ebenso der Transport der Rohstoffe für Arcelor Mittal in Zenica.
Der nächste primäre Schritt ist die Sanierung des Kontaktleitungsnetzes, um den Personenverkehr auf der Strecke Sarajevo-Zenica-Maglaj und weiter nach Doboj wieder aufzunehmen.
Bis dato belaufen sich die Arbeiten zur Trassenöffnung auf über 10 Millionen KM, und die Gesamtschätzung der Schäden bei der Sanierung und Revitalisierung der Eisenbahninfrastruktur wird mehrere zehn Millionen KM betragen. Daher haben die ŽFBiH einen Appell um internationale Hilfe an alle Eisenbahnverwaltungen in der Region und Europa gerichtet.
15.05.2014. https://www.nezavisne.com
Der Transport der Rohstoffe nach Zenica wurde eingestellt
PRIJEDOR – Das „ArselorMital“ Werk in Prijedor hat heute die Ausfuhr von Eisenerz an seinen Partner „ArselorMital“ in Zenica aufgrund der Unterbrechung des Eisenbahnverkehrs eingestellt und die Erzproduktion auf ein Minimum reduziert, da die Lagerkapazitäten voll sind, wurde heute von diesem Unternehmen bekannt gegeben.
Der Minister für Industrie, Energie und Bergbau der Republika Srpska, Željko Kovačević, erklärte, dass die Regierung die Sanierung der beschädigten Bahnstrecke angeordnet hat und die „Željeznice Republike Srpske“ in Verhandlungen mit den ausführenden Firmen stehen.
Die Streckenunterbrechung trat in Kostajnica bei Doboj auf einer Länge von 250 Metern sowie an den Orten Prisoje und Kulaši auf jeweils 50 Metern.
„ArselorMital Prijedor“ hat Personal und Maschinen nach Doboj geschickt, um den Kollegen bei der Rekonstruktion der Strecke zu helfen, und es wurde mit der Vorbereitung sowie der Lieferung von 2.000 Kubikmetern Steine nach Doboj aus dem Steinbruch Drnovača begonnen, der ebenfalls im Besitz des Bergwerks ist.
Aus dem Bergwerk in Omarska werden monatlich etwa 160.000 Tonnen Erz nach Zenica versendet, und der Erztransport zu Partnern in Polen und Tschechien läuft planmäßig.
Die Arbeiter der Željeznice FBiH gehen nicht nach Hause, bis die Strecke Brčko – Banovići vollständig saniert ist
23. Mai 2014 15:57 Azra Mesić Radio Fernsehsender des Kantons Tuzla
In Bosnian-Herzegovinian railway lines, es gibt echte Arbeitseinsätze. Der Wiederaufbau der durch Überschwemmungen und Erdrutsche zerstörten Abschnitte dauert an, um den Güterverkehr wieder für die heimische Wirtschaft zu ermöglichen. Trotzdem wird die Strecke Brčko – Banovići auf der gesamten Länge mindestens noch drei Tage lang nicht befahrbar sein.
Der zweitägige Kohletransport des Mine Banovići, von fast 10.000 Tonnen, konnte nicht länger auf den Bahntransport warten, deshalb haben Bergbaumaschinen geholfen, den Verkehr in Rekordzeit zur Thermoelektrik in Tuzla wiederherzustellen.
„Gestern wurde die Produktion wieder normalisiert. Wir konnten etwas mit den Lastwagen liefern. Jetzt läuft der reguläre Zugverkehr auf der Bahnlinie bis zum Kraftwerk in Tuzla, aber wir haben noch keinen Abschnitt nach Kakanj befahren, da die Strecke dort unterbrochen ist“, sagt Munever Čergić, Generaldirektor der RMU Banovići. Im Abschnitt über Malina in Živinice gibt es keine Probleme mehr, doch entlang der gesamten Strecke nach Brčko räumen die Arbeiter der Eisenbahn die Erde von den Schwellen und Schienen und reparieren die Deiche, die durch Erdrutsche weggespült wurden. In Mramor gibt es keine Pause. Die Aktion erinnert an die vor über 60 Jahren, als dieses berühmte Bahnstück gebaut wurde.
Nijaz Muratović, Leiter des Bahnhofes Mramor, sagt, die Arbeiter seien dort 24 Stunden am Tag im Einsatz. „Es wird Tag und Nacht gearbeitet. Wir sind alle von dieser Strecke gegangen, um sie so schnell wie möglich fertigzustellen.“
Die Arbeiten überwacht Nedim Šabić, stellvertretender Direktor der Željeznice FBiH, Zweigstelle Tuzla. „Zwischen den Bahnhöfen Mramor und Tinja haben wir fünf Erdrutsche und zwei Rutschungen. Wenn wir fertig sind, denke ich, dass dies der einzige Weg sein wird, die Föderation mit der Bahn zu verlassen“, sagt er.
Es werden auch Reparaturarbeiten an den Gleisanlagen in Špionica und Ormanica durchgeführt. Neben den Minen warten auch die Züblin Solana in Tuzla, die Koksfabrik Koksara in Lukavac, die Zuckerfabrik in Brčko sowie zahlreiche andere Betriebe, die hauptsächlich den Eisenbahnverkehr für den Warenverkehr nutzen, auf Reparaturen der Strecke.
26.05.2014. Öffentlichkeitsarbeit ŽFBiH
Alle Verkehrsrouten auf den Schienen der ŽFBiH sind befahrbar
Alle Fahrwege auf den Schienen der Željeznice FBiH sind ab heute befahrbar, und die Versorgung der Wirtschaftsnachfragenden erfolgt reibungslos, mit langsamer Fahrweise und verstärkten Vorsichtsmaßnahmen!
Durch die Beseitigung und Sanierung von 50 Krisenpunkten an bestimmten Streckenabschnitten wurde die Verbindung der gesamten Bahnstrecke im Korridor Vc von Doboj bis Čapljina ermöglicht, einschließlich der Gleise zwischen Tuzla – Zvornik, Tuzla – Brčko, Tuzla – Banovići und Tuzla – Doboj.
Die weitere Verbindung der Željeznice FBiH mit Banja Luka bzw. Kroatien und Serbien hängt von der Dynamik der Arbeiten ab, die von den Željeznice RS, Kroatischen Eisenbahnen und Željeznice Srbije durchgeführt werden.
Schadensschätzung in Höhe von 8,3 Millionen, die GesamtSumme der Sana in Höhe von etwa 25 Millionen KM
Angesichts der Anfangsphase, in der die Schäden an den Gleisen der ŽFBiH auf ca. 8,3 Millionen KM geschätzt wurden, wird ihre Sanierung mindestens das Dreifache kosten. Aufgrund fehlender eigener Mittel für die Reparatur des Gleisnetzes haben die ŽFBiH einen Appell um internationale Unterstützung bei Eisenbahnverbänden wie UIC, CER und anderen Bahnverwaltungen gerichtet.
Im Kampf um die Wiederaufnahme des Eisenbahnverkehrs sind die Konten der ŽFBiH gesperrt, was dazu geführt hat, dass das Unternehmen buchstäblich keinen Liter Kraftstoff mehr kaufen kann, weshalb die ŽFBiH auf eine sofortige Entsperrung der Konten und eine möglichst baldige Ernennung der Geschäftsleitung besteht, da das Unternehmen seit Monaten ohne diese arbeitet.
Die Diebstähle von Eisengewichten, Kabeln und anderem Material stellen, insbesondere in Notzeiten, einen direkten Angriff auf die Sicherheit und das Leben aller dar, deren Geschäfts- und Bewegungsverkehr an die Schienen gebunden ist. Die ŽFBiH fordern die zuständigen Behörden auf, alle Maßnahmen zur Aufdeckung und Bestrafung der Täter zu ergreifen.
Dank des unermüdlichen Einsatzes der Eisenbahner wurden die kritischen Punkte auf den Strecken von Sarajevo nach Zenica und von Zenica nach Maglaj bereits vor einigen Tagen beseitigt und der zuerst Fracht- und anschließend Personennahverkehr wieder aufgenommen, verbunden mit erhöhten Sicherheitsmaßnahmen. Durch die Beseitigung der kritischen Punkte im Gebiet von Tuzla sind die Gleise der ŽFBiH endlich vollständig verbunden und passierbar.
4. Juni 2014. Radiosarajevo.ba
Es fahren Züge von Sarajevo nach Doboj ab
Die Eisenbahnen der Republik Srpska haben mitgeteilt, dass ab morgen der teilweise eingeschränkte grenzüberschreitende Personenverkehr wieder aufgenommen wird, das heißt, dass Züge auf der Strecke Sarajevo-Doboj-Sarajevo nach Behebung der durch die Flut beschädigten Bahnstrecke verkehren werden, berichtet die Fena.
Der Fahrplan sieht vor, dass Züge aus Sarajevo um 10:46 Uhr nach Doboj abfahren und Züge aus Doboj um 15:09 Uhr nach Sarajevo verkehren.
Der vollständige Personenverkehr auf der Strecke Banja Luka – Doboj – Banja Luka sowie der internationale Verkehr auf der Strecke Sarajevo – Zagreb – Sarajevo sind für nach Abschluss der Arbeiten zur Sanierung des gefährdeten Streckenteils geplant.
