Na današnji dan (16.11.1947.) prvi je vlak prošao prugom Šamac – Sarajevo nakon 220 radnih dana od početka izgradnje ove cestovne pruge, koja i danas predstavlja važnu arteriju željeznice u Bosni i Hercegovini. Intenzitet izgradnje ove pruge bio je 1.100 metara dnevno, i tada i danas ostaje jedinstven slučaj u izgradnji željeznica u Europi i svijetu.
U povodu svečanog otvaranja Omladinske pruge Šamac – Sarajevo već 15. studenoga, duga pruga putničkog vlaka, ukrašena zelenilom, zastavama i parolama, jutros je prešla novoizgrađeni veliki Savski most i zaustavila se u Bosanskom Šamcu. Uz narod iz okolice, na svečanost su došle brojne omladinske brigade, a brigadiri, presretni i ponosni, slaveći svoj najveći radni uspjeh, baš na mjestu gdje su 1. travnja te godine, prvi udarili krampom u zemlju i tako započeli izgradnju Omladinske pruge normalnog kolosijeka.
Poslije lijepog i sunčanog dana, vlak iz Šamca krenuo je u 7:15 prema Sarajevu, vozeći počasne putnike – najbolje udarnike i delegate masovnih organizacija. Putujući pitomom dolinom Bosne, na svakom kilometru bio je s oduševljenjem pozdravljan od naroda s cvijećem i darovima. U Modriči je stigao u 8:12 i svečano je dočekan od mještana, gdje je organiziran kratki miting. Nakon odlaska iz Modriče, svečani vlak je zadržan u Osječanjima i Grapskoj, gdje je narod u velikom broju pozdravio najbolje graditelje Omladinske pruge.
U 11:30 sati stigao je svečani vlak u Doboj, dočekan zvukovima glazbe, oduševljenim povicima i pljeskom. Dočekujući graditelje, narodni su dijelili darove, kolače, cigarete i voće. Odmah po dolasku voza održan je miting na kojem su govorili predstavnici ispred Vlade NR BiH, Glavnog štaba Omladinske pruge i Narodnog fronta grada Doboja. Negdje iza podneva, vlak je krenuo prema Maglaju. U Maglaju, svečani vlak dočekalo je stanovništvo ovog malog mjesta s istom radošću i oduševljenjem. Prolazeći kroz bosanska brda i prve tunele, preko prvih mostova preko rijeke Bosne, vlak stigne u Zavidoviće. U Zavidovićima, vlak je dočekao stanovništvo cijelog sreza s glazbom. Radni narod Zavidovića, koji je također pomagao omladini u izgradnji pruge, zajedno s graditeljima proslavio je ovu veliku pobjedu.
Prije zalaska sunca, vozeći preko Žepča i novoizgrađene željezničke stanice Nemila, vlak se približio najvećem objektu na Omladinskoj pruzi i golemoj planini Vranduk, kroz čiju su utrobu graditelji probili najveći tunel i otvorili vrata Omladinske pruge u srce Bosne. Veličanstveni portal tunela ukrašen je slikama maršala Tita i velikim plakatima na kojima su pisali rezultati i uspjesi slavnih brigada rudara. Dugim piskom lokomotive odana je počast graditeljima, a voz tutnjajući ulazi u tunel gdje ga s druge strane dočekuje zeničko polje, a iza kojeg će se iz daljine vidjeti dimnjaci zeničke željezare.
Već je i grad bio ukrašen na vijest o prolasku svečanog voza kroz Zenicu, na svakoj je kući istaknuta zastava, svi su ulazi ukrašeni zelenilom i slikama maršala Tita, a na nekoliko mjesta podignuti su veliki slavoluci s parolama. U jedan sat poslijepodne formirana je velika povorka u kojoj je sudjelovalo nekoliko tisuća graditelja Pruge i građana Zenice te je krenula prema novoj željezničkoj stanici.
Specijalni voz maršala Tita
Očekujući svečani vlak, stanovnici Zenice i graditelji doživjeli su veliku čast da iznenada i neočekivano vide i pozdrave voljenog maršala Tita. Naime, specijalni maršalski vlak krenuo je iz Beograda prema Sarajevu, novom trasom širokog kolosijeka Omladinske pruge, kako bi sudjelovao u veličanstvenoj proslavi otvaranja Omladinske pruge u Sarajevu. Pojavu maršala Tita pozdravilo je oduševljeno nekoliko tisuća građana Zenice koji su neprekidno klicali i skandirali. Nakon kratkog zadržavanja, specijalni vlak nastavio je vožnju prema Sarajevu.
U točno 6 sati navečer stigao je svečani vlak u Zenicu i svi prisutni koji su strpljivo čekali s oduševljenjem su pozdravili najbolje graditelje Pruge i prvi vlak. Svečanim mitingom uputili su pozdrave graditeljima Pruge ispred Vlade NR BiH, Gradskog narodnog odbora i zeničkog sreza. Ispraćen s oduševljenjem i klicanjem okupljenog naroda, svečani vlak je produžio prema Sarajevu.
Sarajevo, 16. studenoga 1947.
Jutros rano glavne ulice Sarajeva bile su preplavljene mnoštvom građana i naroda iz okolice Sarajeva koji su pod zastavama, u gustim redovima, krenuli prema gradilištu nove željezničke stanice. Već nekoliko dana obavljane su pripreme za ovo veliko slavlje, pa je grad bio ukrašen velikim svjetlećim parolama, svjetlećim petokrakama i vijenicama žarulja. Gradski izlozi bili su ukrašeni slikama maršala Tita te manjim izložbama koje prikazuju proizvodne uspjehe radnih kolektiva.
Cijeli prostor između nasipa Omladinske pruge, gradilišta željezničke stanice i logorskog bloka bio je prekriven masama naroda. Iz mase od oko 80.000 građana, seljaka i graditelja Omladinske pruge, orile su se neprestano oduševljene pjesme i klicanje. Točno u 9 sati začuo se zvižduk svečanog voza od Čengić Vile. Sa Bakarevca su plotuni iz deset topova pozdravili dolazak prvog voza iz Šamca. Radosno klicanje i pljeskanje pozdravilo je svečani voz koji je, ukrašen zastavama i parolama, polako ulazio na stanični plato i zaustavio se u visini tribine. Lokomotiva svečanog voza bila je ukrašena zastavama i velikom značkom graditelja Omladinske pruge, a na prvom vagonu bila je istaknuta parola: „Za 193 dana izgradili smo 242 kilometra pruge.“
U tom trenutku pojavio se na tribini maršal Tito, gdje su ga prisutni sa oduševljenjem pozdravili uz novu tutnjavu topova i dugački pisak lokomotivske pištaljke. Nakon toga, načelnik Uprave gradilišta Omladinske pruge Mihajlo Švabić podnio je maršalu Titu izvještaj. Saslušavši izvještaj, Tito je rekao: „Dobro ste izvršili zadatak koji vam je postavila Vlada. Narod i država duguju vam veliku zahvalnost. Primite toplu i srdačnu zahvalnost u ime Savezne Vlade i naroda za velike napore koje je naša omladina uložila. Živjela naša omladina!“ U tom je trenutku mješoviti hor Željezničkog kulturno-umjetničkog društva „Vaso Miskin Crni“ izveo himnu „Hej Sloveni“. Zatim je maršal Tito prišao govornicima i održao narodni govor.
Po završetku govora, načelnik Uprave gradilišta zamolio je Tita da otkrije spomen-ploču na kojoj su kratko zabilježeni rezultati omladine na pruzi Šamac – Sarajevo. Ta spomen-ploča privremeno je postavljena uz sam željeznički nasip, a kasnije će biti uklesana u zgradu željezničke stanice gdje se i danas (16.11.2014. godine) nalazi. Po otkrivanju spomen-ploče, Tito je rekao: „Drugovi omladinci i omladinke, otkrivam ovu spomen-ploču kao znak završetka velike bitke koju ste vi pobjedonosno izvojevali. Neka stoji ovdje kao uspomena na zavjet po kojem je naša omladina s velikim herojstvom izgradila još jedno veliko djelo na dobro naše zemlje i naših naroda“.
Nakon ovog događaja, točno u 14 sati, ispred Narodne banke, započeo je defile graditelja Omladinske pruge. Kolone sudionika gusto zgusnute u redove nosile su zastave FNRJ i zastave te grbove narodnih republika te zastave brigada koje su sudjelovale u izgradnji Omladinske pruge. U nastavku defilea prikazan je život i rad na pruzi. Na velikim kamionima nekoliko vagoneta postavljenih na prugu predstavljalo je zemljane radove, zatim čete omladinaca s lopatama i za njima čete s kolima. Velika kompozicija tunela Vranduk, maketa mosta kod Maglaja i velika bijela maketa željezničke stanice u Zenici bile su posebno zapažene.
U organizaciji mjesnog sindikalnog vijeća i kao domaćin tri puta udarne sarajevske brigade, na Trgu oslobođenja, održano je svečano oproštajno veče s omiljenom logorskom vatrom za svoje drugove sa pruge iz drugih republika i krajeva. Narodno veselje uz logorske vatre i pjesme trajalo je do kasno u noć.
Podaci iz lista „Oslobođenje“ iz studenoga 1947. godine.
Iz sadašnjeg ugla
Prvi kapitalni remont pruge Vrpolje – Šamac – Sarajevo dogodio se davne 1970. godine, istovremeno s izvođenjem radova na elektrifikaciji pruge, koja je puštena u promet 1971. godine. Tih je godina ovom dionicom željeznički putnički promet godišnje prevozio oko 4 milijuna putnika s približno 50 putničkih vlakova dnevno. Brzina vlaka iznosila je do 100 km/h. Do danas (2014. godine) ni jedan ozbiljan remont nije izveden, osim u slučajevima obnove izazvane ratnim dejstvima (1992. – 1995.) i velikim poplavama 2014. godine. U organizaciji ORA 1978. godine izgrađen je drugi kolosijek od stanice Zenica do Doboja.
Posljednjih godina ovom dionicom voze dva brza vlaka (Talgo BH vozovi) od Sarajeva do Doboja, odnosno po dva-tri para lokalnih putničkih vlakova na relaciji Zenica – Maglaj / Zenica – Sarajevo, pri brzinama, ovisno o stanju dionice, 30, 50 odnosno 70 km/h. Također, od Doboja prema Šamcu, od 2013. godine, putnički saobraćaj je u potpunosti ukinut, tako da Bosna i Hercegovina nema željezničkih linija prema Hrvatskoj, Mađarskoj i Srbiji, odnosno izlaz prema Europi.
Obavještavamo cijenjene posjetitelje da tehničke karakteristike u gradnji pruge te mnoštvo ekskluzivnih fotografija na temu „Omladinska pruga Šamac – Sarajevo“ možete pogledati klikom na link:
https://vremeplov.ba/2025/?p=5554 i link: https://vremeplov.ba/2025/?p=14640
“Prošlost ne treba zaboraviti bez obzira kakva ona bila, jer sve što se ne zapiše, bit će zaboravljeno.”
Srećko Ignjatović
