Objavljujemo Studiju o rentabilnosti pruge Uskoplje – Zelenika, koja je u izradi u Birou za studije i razvoj osnovnih kapaciteta – Željezničko transportno preduzeće Sarajevo, siječnja 1967. godine.
Pruga Uskoplje – Zelenika ugrađena je i puštena u promet 17. VII 1901. godine. Istovremeno je pušten u promet i dio pruge Gabela – Dubrovnik, čime je Sarajevo povezano s morem i lukom Gruž u Dubrovniku, a preko pruge Uskoplje – Zelenika i s lukom u Zelenici te područjem Bokokotorskog zaljeva. Pruga Uskoplje – Zelenika duga je 65,4 km i posjeduje sva obilježja izrazito brdske željeznice. Najveći uspon u smjeru prema Zelenici (Uskoplje do Glavske i Grude – Nagumanca) iznosi 18 ‰ (promila), dok je za suprotnu stranu (Zelenika – Nagumanci i Cavtat – Glavska) 25 ‰.
Izgradnjom normalne pruge Sarajevo–Metković–Ploče 26. studenoga 1966. godine ukinute su uske pruge: Uskoplje–Zelenika ukinuta je 1. lipnja 1968. godine, a pruge Čapljina–Gabela–Dubrovnik i Hum–Trebinje–Bileća ukinute su 1. lipnja 1976. godine. U ovom dokumentu studije postoje podaci da je Zavod za saobraćaj Građevinskog fakulteta u Sarajevu već 1963. godine napravio Studiju o rentabilnosti pruge Uskoplje–Zelenika uspoređujući troškove (prema cijenama, tarifama i instrumentima iz te godine) prijevoza ovom prugom s troškovima prijevoza cestom od Herceg Novog do Metkovića i dalje normalnom prugom do Čapljine. Kao zaključak, prema tadašnjim cijenama i instrumentima, cestovni prijevoz bio je znatno jeftiniji od željezničkog.
Na temelju ovih razmatranja u ovoj studiji (Biro za studije i razvoj osnovnih kapaciteta ŽTP-a Sarajevo), utvrđeno je da je pruga Uskoplje – Zelenika za ŽTP Sarajevo, s općeg društvenog aspekta, nerentabilna u kojem bi slučaju gubici bili još i veći planiranjem na revalorizaciju osnovnih sredstava koja bi stupila na snagu 1967. godine.
Predlažemo da pregledate ovaj povijesni dokument, a posebno za ljubitelje željeznice i sve one koji istražuju i proučavaju povijest željeznice u Bosni i Hercegovini, ekskluzivni knjižni raritet koji se ne smije zaobići.
Preporučujemo da pregledate ovaj povijesni dokument, a posebno za ljubitelje željeznice i sve one koji istražuju i proučavaju povijest željeznice u Bosni i Hercegovini, ekskluzivni knjižni raritet koji se ne smije propustiti.
Za pregled knjižice klikni na pdf dokument:
Predlažemo da pregledate ovaj povijesni dokument, a osobito za ljubitelje željeznice i sve one koji istražuju i proučavaju povijest željeznice u Bosni i Hercegovini, ekskluzivni knjižni raritet koji se ne može zaobići.
Srećko Ignjatović