Dana 23.05.1982. godine u 15:15 minuta krenula je na prvu vožnju kompozicija od 6 vagona Bosna Ekspres prema Beogradu.
Izjava za tisak povodom puštanja u promet garniture “Bosna Ekspres” / Članak, Zagreb, 22.05.1982.
Na inicijativu rukovodioca i stručnjaka ŽTO Sarajevo i RZ za organizaciju prevoza željeznicom (na čelu s prof. dr. Sadikom Beširevićem) došlo je do realizacije Ugovora za obnovu, rekonstrukciju i Veliki popravak 10 kola tipa Y u modernu i luksuznu garnituru “Bosna Ekspres”. U razdoblju od potpisivanja Ugovora, tj. 14.02.1982., do 22.05.1982., u OOUR-ima i RZ RO “Janko Gredelj” izvršeno je projektiranje, snimanje i izrada ove moderne garniture od 6 kola. Na taj način, ova garnitura pušta se u promet po novom voznom redu od 23.05.1982. godine.
Svi materijali i rezervni dijelovi koji su ugrađeni u ova lijepa kola plod su rada i suradnje “Janka Gredelj-a” i jugoslovenske industrije. Od uvozne opreme ugrađena su samo dva elementa u vrijednosti od 1000 DEM za cijelu ovu garnituru.
Tim prije treba pozdraviti odluku ŽTO-a Sarajevo, koja je u svojim pripremama za XIV. Zimske olimpijske igre 1984. u Sarajevu prepoznala u ovome poslu opravdanu računicu. Naime, za cca 70 milijuna dinara naručilac je od starih Y kola dobio moderne, obnovljene i rekonstruirane vagone najviše klase.
BOSNA EKSPRES sastoji se od 6 kola od kojih su jedno kola bife-restoran. Vagoni su obnovljeni i rekonstruirani s ciljem postizanja visokog stupnja komfora. Obnova svih vagona izvedena je u skladu s opsegom VP-a propisanim Pravilnikom JŽ 241.
Obnova, rekonstrukcija, modernizacija
U zapisniku od 22.05.1982., koji je potpisan 02.06.1982. u Zagrebu u RO “Janko Gredelj” od strane ŽTO Sarajevo (na čelu s prof. dr. Sadikom Beširevićem) i Ro Janko Gredelj (na čelu s dipl. ing. Stevom Paunović), razgovara se o radovima na 10 kola voza BOSNA EKSPRES, koji trebaju biti završeni kako bi se mogli uvrstiti u promet na vozu BOSNA EKSPRES. Radi se isključivo o tehničkim radovima na poboljšanju udobnosti i modernizaciji kola, kako bi ona mogla ispunjavati visoke standarde koja se zahtijevaju od vagona u sastavu navedenog voza.
Do kraja 1982. godine, u firmu Janko Gredelj poslana je još 7 vagona na modernizaciju sredstvima kredita Eurofima. To znači da je ukupno 17 vagona A, tipa Y, modernizirano u All vagone. U tvornici Goša proizvedeno je još 21 novi vagon tijekom razdoblja 1983/84. godine.
Rekonstrukcija je izvršena na:
putničkim kolima
– rekonstruirani su odjeljci, hodnik i sanitarni odjel, pri čemu je dano novo dizajnersko rješenje i povećana udobnost,
– ugrađena su prehodna vrata nove izvedbe prema zahtjevima UIC-a,
– sva kola su ozvučena sukladno zahtjevima za međunarodni promet,
– grijanje kola je električno,
– vanjski izgled kola izveden je u posebnom dizajnerskom obliku s nacrtanim znakom Olimpijade i potpisom “Bosna Ekspres”.
Biografije/restoran kola
– prostor bića značajno je proširen i podijeljen na dva dijela: bar i restoran. U bar je smješten šank, a iznad njega ugrađen je spušteni strop,
– restoran ima 29 sjedećih mjesta,
– do restorana je izgrađena kabina stjuardese s razglasnim sustavom, putem kojeg se pušta glazba i obavijesti za cijelu garnituru,
– bife kola opremljene su kuhinjom za pripremu i posluživanje toplih jela, hladnih narezaka, lunch paketa i raznih vrsta pića.
Važno je napomenuti da je izvršena sanacija donjeg stroja (prvog i drugog kolosijeka u travnju/svibnju 1983. godine) željezničke stanice Sarajevo, sve radi potrebe otpreme voza Bosna Ekspres prema Beogradu.
Vozni red
Vozni red 1982/1983 voza Bosna Ekspres za Beograd saobraćao je s jednim parom garniture pod brojem:
152 – Sarajevo (polazak u 15:15) – Beograd (dolazak u 21:15) 151 – Beograd (polazak u 7:10) – Sarajevo (dolazak u 12:45)
Vozni red 1983/1984 bile su već dva para vozova za Beograd, a Vozni red 1984/1985 jedan par za Zagreb pod brojevima:
150 – Sarajevo (polazak u 6:27) – Beograd (dolazak u 12:25) 151 – Beograd (polazak u 7:20) – Sarajevo (dolazak u 13:06) 152 – Sarajevo (polazak u 15:15) – Beograd (dolazak u 21:14) 153 – Beograd (polazak u 15:15) – Sarajevo (dolazak u 20:55) 140 – Sarajevo (polazak u 6:20) – Zagreb (dolazak u 12:49) 141 – Zagreb (polazak u 15:20) – Sarajevo (dolazak u 21:40) Vozovi Bosna Ekspres redovito su saobraćali prema Beogradu i Zagrebu sve do travnja 1992. godine kada zbog ratnih sukoba na prostorima bivše Jugoslavije prestaje njihova aktivnost.
U prilogu ispod možete pregledati pdf dokumente klikom na link:
- Izjava za štampu povodom puštanja u saobraćaj garniture “Bosna Ekspresa”,
- Zapisnik i zvanična zabilješka…Dokumenti u naslovu “Zapisnik” i “Zvanične zabilješka” o suradnji ugovorenih strana,
- Modernizacija i karakteristike… Dokumenti studija izvodljivosti i planiranja sa karakteristikama uvođenja novog reda vožnje za olimpijske vozove i voz Bosna Ekspres”,
- Numeracija kola Bosna Ekspres…Dokumenti o nemeraciji kola vozova “Bosna Ekspres” i šta je sačuvano do danas.
