На данашњи дан (16.11.1947.) први воз прошао је пругом Шамац – Сарајево након 220 радних дана од почетка изградње ове железничке пруге, која и данас представља важну артерију железнице у Босни и Херцеговини. Интензитет изградње ове пруге износио је 1.100 метара дневно, и тада, као и данас, остаје јединствен случај у изградњи железница у Европи и свету.
Повод свечаног отварања Омладинске пруге Шамак – Сарајево већ 15. новембра, дуга пруга путничког воза, украшена зеленилом, заставама и паролама, јутрос је прешла новоизграђени велики Савски мост и зауставила се у Босанском Шамцу. Уз народ из околине, на свечаност су дошле бројне омладинске бригаде, а бригадири, пресретни и поносни, славећи свој највећи радни успех, баш на месту где су 1. априла те године први ударили крпом у земљу и тако започели изградњу Омладинске пруге нормалног колосека.
Након лепог и сунчаног дана, воз из Шамца кренуо је у 7:15 према Сарајеву, возећи почасне путнике – најбоље удараџије и делегате масовних организација. Путујући тихом долином Босне, на сваком километру био је с одушевљењем поздрављан од народа са цвећем и даровима. У Модрици је стигао у 8:12 и свечано је дочекан од мештана, где је организован кратак митинг. Након одласка из Модрице, свечани воз је задржан у Осјечанјима и Грајској, где је народ у великом броју поздравио најбоље градитеље Омладинске пруге.
У 11:30 сати стигао је свечани воз у Добој, дочекан звуцима музике, одушевљеним повицима и аплаузом. Дочекујући градитеље, народ су делили поклоне, колаче, цигарете и воће. Одмах након доласка воза одржан је митинг на којем су говорили представници изабрани од стране Владе НР БиХ, Главног штаба Омладинске пруге и Народног фронта града Добоја. Некде око поднева, воз је кренуо према Махлагају. У Махлагају, свечани воз дочекало је становништво ове мале општине с истом радошћу и одушевљењем. Прошајајући кроз босанска брда и прве тунеле, преко првих мостова преко реке Босне, воз стиже у Зеницу. У Зеници, воз је дочекало становништво целог среза уз музику. Радни народ Зенице, који је такође помагао омладини у изградњи пруге, заједно са градитељима прославио је ову велику победу.
Пре заласка сунца, возећи се преко Жепча и новоградјене железничке станице Немила, воз се приближио највећем објекту на Омладинској прузи и огромној планини Врандук, кроз чију су утробу градитељи пробили највећи тунел и отворили врата Омладинске пруге у срце Босне. Величанствени portal тунела украшавају слике маршала Тита и велики плакати на којима су писали резултати и успехи славних бригада рудара. Дугим пиком локомотиве одана је част градитељима, а воз туњаюћи улази у тунел где га са друге стране дочекаје зеничко пољу, а иза којег ће се у даљини видети димњаке зеничке железаре.
Још је и град био украшен на вест о проласку свечане колоне кроз Зеницу, на свакој кући истакнута застава, сви улази украшени зеленилом и сликама маршала Тита, а на неколико места подигнути су велики славолуци са паролама. У један сат поподне формирана је велика поворка у којој је учествовало неколико хиљада градитеља пруге и грађана Зенице, те је кренула према новој железничкој станици.
Посебан воз маршала Тита
Жељни да дочекају свечани воз, становници Зенице и градитељи доживели су велику част да изненадно и неочекивано виде и поздраве вољеног маршала Тита. Наиме, специјални маршалски воз кренуо је из Београда према Сарајеву, новом трасом широког колосека О младинске пруге, како би учествовао у величанственој прослави отварања О младинске пруге у Сарајеву. Појаву маршала Тита поздравило је одушевљено неколико хиљада грађана Зенице који су непрекидно викали и скандирали. Након кратког задржавања, специјални воз наставио је путовање према Сарајеву.
Тачно у 18 часова стигао је свечани воз у Зеницу, а сви присутни који су стрпљиво чекали, са одушевљењем су поздравили најбоље грађевинаре Жељезнице и први воз. Свечаним митингом упутили су поздраве градитељима Жељезнице испред Владе НР БиХ, Општинског народног одбора и зеничког округа. Испраћени са одушевљењем и аплаузима окупљеног народа, свечани воз је кренуо према Сарајеву.
Сарајево, 16. новембра 1947.
Јутрос рано главне улице Сарајева биле су преплављене множтво грађана и народа из околине Сарајева који су под заставама, у густим редовима, кренули према грађевини нове железничке станице. Већ неколико дана су обављане припреме за ову велику славу, па је град био украшен великим светлећим шарама, светлећим петокракама и вијенцима од сијалица. Градски излози били су украшени сликама маршала Тита и мањим изложбама које приказују производне успехе радних колектива.
Цео простор између насипа Омладинске пруге, градилишта железничке станице и логорског блока био је прекривен масама народа. Из масе од око 80.000 грађана, сељака и градитеља Омладинске пруге, ориле су се непрекидно одушевљене песме и кличења. Тачно у 9 часова зачуо се штапић свечаног воза из Ченгић Виле. Са Бакаревца су салуни из десет топова поздравили долазак првог воза из Шамца. Радосно кличући и аплаучем поздравило је свечани воз који је, украшен заставама и паролама, полако улазио на станички плато и зауставио се у висини трибине. Локомотива свечаног воза била је украшена заставама и великом значком градитеља Омладинске пруге, а на првом вагону била је истакнута парола: „За 193 дана изграђена су 242 километра пруге.“
Током тог тренутка на трибини се појавио маршал Тито, где су га присутни са одушевљењем поздравили уз нову тучку топова и дугачки писац локомотивске сирене. Након тога, начелник Управе градилишта Омладинске пруге Михајло Швабић поднео је маршалу Титу извештај. Саслушавши извештај, Тито је рекао: „Добро сте извршили задатак који вам је поставила Влада. Народ и држава дугују вам велику захвалност. Примите топлу и срдачну захвалност у име Савезне Владе и народа за велике напоре које је наша омладина уложила. Живела наша омладина!“ У том је тренутку мешовити хор Железничког културно-уметничког друштва „Васо Мискин Црни“ отпевао химну „Хеј Словени“. Затим је маршал Тито пришао говорницима и одржао народни говор.
Након завршетка говора, начелник Управе градилишта замолио је Тита да открије спомен-плочу на којој су кратко бележени резултати омладине на прузи Шамaц – Сарајево. Та спомен-плоча привремено је постављена уз сам железнички насип, а касније ће бити уклесана у зграду железничке станице где се и данас (16.11.2014. године) налази. По откривању спомен-плоче, Тито је рекао: „Другови омладинци и омладинкиње, откривајем ову спомен-плочу као знак завршетка велике битке коју сте ви победоносно извели. Нека стоји овде као успомена на завет по којем је наша омладина са великим херојством изградила још једно велико дело на добробит наше земље и наших народа“.
Након овог догађаја, тачно у 14 сати, испред Народне банке, почео је дефиле градитеља Омладинске пруге. Колоне учесника, густи и згуснути у редове, носиле су заставе ФНРЈ и заставе и грбове народних република, као и заставе бригада које су учествовале у изградњи Омладинске пруге. У наставку дефилеа приказан је живот и рад на прузи. На великим камионима, неколико вагона постављених на пругу представљало је земљане радове, затим чете омладинаца с лопатама, а за њима чете с колима. Велика конструкција тунела Врандук, макета мостa код Маглаја и велика бела макета железничке станице у Зеници биле су посебно запажене.
У организацији месног синдикалног већа и као домаћин три пута ударне сарајевске бригаде, на Тргу ослобођења одржано је свечано опроштајно вече са омиљеном логорском ватром за своје другове са пруге из других република и крајева. Народно весеље уз логорске ватре и песме трајало је до касно у ноћ.
Подаци из листа „Ослободјење“ из новембра 1947. године.
Из садашњег угла
Први капитални ремонт пруге Врпоље – Шамац – Сарајево догодио се давне 1970. године, истовремено са извођењем радова на електрификацији пруге, која је пуштена у саобраћај 1971. године. Тих је година овом деоницом железнички путнички саобраћај годишње превозио око 4 милиона путника са приближно 50 путничких влакова дневно. Брзина влака износила је до 100 км/х. До данас (2014. године) ниједан озбиљан ремонт није изведен, осим у случајевима обнове изазване ратним дејствима (1992. – 1995.) и великим поплавама 2014. године. У организацији ОРА 1978. године изграђен је други колосијек од станице Зеница до Добоја.
У последњим годинама овом деоницом саобраћају два брза воза (Талго БХ возови) од Сарајева до Добоја, односно по два до три пара локалних путничких возова на релацији Зеничко – Маглау / Зеничко – Сарајево, при брзинама које, у зависности од стања деонице, износе 30, 50 или 70 км/х. Такође, од Добоја према Шамцу, од 2013. године, путнички саобраћај је у потпуности укинут, тако да Босна и Херцеговина нема жељезничке линије према Хрватској, Мађарској и Србији, односно излаз према Европи.
Обавештавамо драге посетиоце да техничке карактеристике у изградњи пруге, као и мноштво ексклузивних фотографија на тему „Омладинска пруга Шамац – Сарајево“, можете погледати кликом на линк:
https://vremeplov.ba/2025/?p=5554 i link: https://vremeplov.ba/2025/?p=14640
„Прошлост је треба запамтити, без обзира каква је била, јер све што се не забележи, биће заборављено.“
Срећко Игњатовић
