Објављујемо ретки фонд фотографија које су настале током изградње обичне пруге, односно укидања уске пруге на релацији Добој – Тузла. Радови на изградњи пруге и истовремено са делимичним укидањем уске пруге започети су крајем 1947. године и завршени су пуштањем у саобраћај 28. марта 1951. године.
Као подсетник истичемо да су првим доношењем петогодишњег плана (1947. – 1951.) у обнови и изградњи Југославије, Народни фронт радника, сељака и ђака – раме уз раме изградили пругу Брчко – Бановићи (1. мај – 7. новембар 1946.), пругу Шамaк – Сарајево (1. април – 15. новембар 1947.) и пругу Бања Лука – Добој (март – децембар 1951.). Вредно је напоменути инжењере и раднике на обнови мостова и тунела од Сарајева – Конјица – Мостара – Габеле – Хума до Бијеле, пруге Лашва – Травник – Јајце, Подлугови – Вараш, Бихаћ – Книн на обнови и полагању шина нормалног колосека и др.
Такође, прве године петогодишњег плана Народног фронта омладине Босне и Херцеговине, заједно са фронтовским областним рејонима, волонтерским радом од маја до новембра 1947. године, обновиле су и изградиле уске и шемске индустријске пруге, и то: Бјугого – Горњи Вакуф 18 km, Усора – Теслић, Теслић – Прибинићи 15 km, Модран – Меграја 11 km, Соћковац – државна циглана 1,5 km, Брезијани – Лјубија 10 km, Подроманија – Рајковићи 10,5 km, Вараш – Соколац (Подроманија), Била – Рудник „Врбица“ 6 km, Била – Треница 7,7 km, Беброштлица – Сребреница (срез Кладњан и Власеница) 7,5 km, узану пругу Ступари – Кладњан, Солана Крка – Крка 1 km и много других.
Овом изложбом, као посматрачима, указујемо на величину и снагу тадашњих напора Јединих народа у несебичном залагanju за изградњу бољег живота и просперитета Босне и Херцеговине.
Срећко Игњатовић
