Објављујем Ред вожње (куријер, Winterfahrordnung 1912./13.) и аутомобилске пруге босанско-херцеговачких желеznитси са важностју од октобра 1912./13. године, са напоменом да су царске и краљевске аустријске државне жељеизнце под надзором БХ земаљских жељезница.
Босанско-херцеговачки курир / Ред вожње босанскохерцеговачких железница и путева аутомобила, важи од 1. октобра 1912.
Из садржаја реда вожње:
- Босански Брод – Сарајево и обратно (веза са директним влаком у станици Добој из/за Тузлу и влаком у станици Лашва из/за Травник – Јајце и обратно),
- Сарајево – Груж (Гравоса/Дубровник) и обратно (веза са директним влаком у станици Ускопље из/за Требиње),
- Ускопље – Зеленика и обратно,
- Хум – Требиње и обратно (са директном везом из Мостара, Зеленике и Гружа),
- Габела – Метковићи и обратно,
- Сарајево – Вишеград – Вардиште виа Међеђа и обратно и Сарајево – Увац виа Међеђа и обратно,
- Семизовац – Чевљановићи и обратно,
- Подлугови – Вареш и обратно,
- Лашва – Бугојно виа Доњи Вакуф и обратно и Доњи Вакуф – Јајце и обратно,
- Добој – Симин Хан виа Карановац – Тузла и обратно,
- Карановац – Грачаница и обратно,
- Усора – Прибинић виа Теслић и обратно. Шумско–индустријска пруга аустријског индустријалца Ота Штајнбајса (Wалдбахн Усора – Прибинић). Напомена: Дио пруге од Теслића до Прибинића укинут је послије другог свјетског рата, а пруга Усора – Теслић 1. априла 1968. године.
- Добрљин – Бања Лука и обратно. Овим редом вожње уплањени су директни влакови из Wиена, Будимпеште, Трста до Загреба и наставак вожње из Загреба виа Сисак (Сзисзек) и Добрљин (Доберлин) до Бања Луке. Напомена: Дио пруге (нормални колосијек 1435 мм) Добрљин – Бања Лука су биле под надзором као Ц. и кр. војничка жељезница, односно К. унд к. Милитäрбахн Бањалука – Доберлин.
- Бања Лука – Јајце и обратно опстоје редовите вожње аутомобилом тј. аутомобилна линија (пруга) Бања Лука – Јајце ( Аутомобиллиние Бањалука – Јајце) под надзорном управом унд к. Милитäрбахн Бањалука – Доберлин.
У прилогу фото галерија реда вожње:
