Дана 23.05.1982. године у 15:15 минута започела је прва вожња композиције од 6 вагонова „Босна Експрес“ према Београду.
Изјава за штампу поводом пуштања у саобраћај гарнитуре „Босна Експрес“ / Чланак, Загреб, 22.05.1982.
На иницијативу руководиоца и стручњака ЖТО Сарајево и РЗ за организацију превоза железницом (на челу с проф. др. Садијком Беширевићем) дошло је до реализације Уговора за обнову, реконструкцију и Велики поправак 10 вагона типа Y у модерну и луксузну гарнитуру „Босна Експрес“. У времену од потписивања Уговора тј. 14.02.1982. до 22.05.1982. у ОЈУР-има и РЗ РО „Јанко Гредаљ“ извршено је пројектовање, снимање и израда ове модерне гарнитуре од 6 вагона. Тако да се ова гарнитура пушта у саобраћај по новом возном реду 23.05.1982. године.
Сви материјали и резервни делови који су уграђени у ове лепе вагоне резултат су рада и сарадње „Јанко Гредељ“-а и Југословенске привреде. Од увозне опреме уграђена су само 2 елемента у вредности од 1000 DM за целу ову композицију. Тим пре је потребно поздравити одлуку ЖТО-а Сарајево, која је у својим припремама за XIV Зимске Олимсијске игре 1984. у Сарајеву препознала у овом послу оправдану рачуницу. Наиме, за око 70 милиона динара, наручилац је од старих Y кола добио модерне, обновљене и реконструисане вагоне највишег ранга.
[BOSNA EKSPRES се састоји од 6 вагона, од којих је један вагон бистро-ресторани. Вагони су обновљени и реконструисани с циљем постизања високог нивоа комфора. Обнова свих вагона изведена је у складу са обимом ВП-а прописаним Правилником ЈЖ 241.]
Обнова, реконструкција, модернизација
У записнику од 22.05.1982. који је потписан 02.06.1982. у Загребу у РО „Јанко Гределj“ од стране ЖТО Сарајево (на челу са проф.др. Саџиком Беширевићем) и Ро Јанко Гределj (на челу са дипл. инж. Стевом Пауновићем), говори се о радовима на 10 кола БОСНА ЕКСПРЕС-а које је потребно завршити да би се могли уврстити у саобраћај на возу БОСНА ЕКСПРЕС. Ради се искључиво о техничким радовима на побољшању комфора и модернизацији кола, како би она могла задовољавати високе стандарде кола у sastаву поменутог воза. До краја 1982. године у фирму Јанко Гределj послато је још 7 вагона на модернизацију средствима кредита Еурофима. То значи да је укупно 17 вагона типа А, Y модернизовано у Аll вагони. У фирми Гоша произведено је још 21 нови вагон у периоду 1983/84. године. Реконструкција је извршена на: Путничким колима – реконструисани су одјелњци, ходник и санитарни одјел, при чему је дата нова дизајнерска решења и повећан комфор, – уграђена су прелазна врата нове изведбе према захтевима УИК-а, – сва кола су озвучена према захтевима за међународни саобраћај, – грејање кола је електрично, – вањски изглед кола изведен је у посебном дизајнерском облику са нацртаним знаком Олимпијаде и потписом „Босна Експрес“. Бифе/Ресторан кола – простор бифеа је значајно повећан и подељен у два дела, то су барски простор и ресторански простор. У барски простор смештен је шанк изнад којег је уграђен срушени плафон, – ресторански простор има 29 седишта, – до ресторанског простора изграђена је кабина стјуардесе са звучним системом одакле се пушта музика и обавештења за целу гарнитуру, – бифе кола располажу кухињом за спремање и послуживање топлих јела, хладних нарезака, ручних пакета и свих врста пића.
Важно је напоменути да је извршена санација доњег постројења (првог и другог колосека у априлу/мају 1983. године) железничке станице Сарајево, све за потребе отпреме воза Босна Експрес према Београду.
Ред вожње
Ред вожње 1982/1983 за Воз саобраћао је са једним паром композиција под бројем:
152 – Сарајево (полазак у 15:15) – Београд (долазак у 21:15) 151 – Београд (полазак у 7:10) – Сарајево (долазак у 12:45)
Ред вожње 1983/1984. већ је укључивао два пара возова за Београд, док је Ред вожње 1984/1985. садржао један пар за Загреб под следећим бројевима:
150 – Сарајево (полазак у 6:27) – Београд (долазак у 12:25)
151 – Београд (полазак у 7:20) – Сарајево (долазак у 13:06)
152 – Сарајево (полазак у 15:15) – Београд (долазак у 21:14)
153 – Београд (полазак у 15:15) – Сарајево (долазак у 20:55)
140 – Сарајево (полазак у 6:20) – Загреб (долазак у 12:49)
141 – Загреб (полазак у 15:20) – Сарајево (долазак у 21:40)
Возови Босна Експрес су редовно саобраћали према Београду и Загребу све до априла 1992. године када због ратних сукоба на просторима бивше Југославије престаје њихова активност.
У прилогу испод можете прегледати pdf документаје кликом на линк:
- Izjava za štampu povodom puštanja u saobraćaj garniture “Bosna Ekspresa”,
- Zapisnik i zvanična zabilješka…Dokumenti u naslovu „Zapisnik“ i „Zvanične zabilješka“ o suradnji ugovorenih strana,
- Modernizacija i karakteristike… Dokumenti studija izvodljivosti i planiranja sa karakteristikama uvođenja novog reda vožnje za olimpijske vozove i voz Bosna Ekspres“,
- Numeracija kola Bosna Ekspres…Dokumenti o nemeraciji kola vozova „Bosna Ekspres“ i šta je sačuvano do danas.
