Дана 23.05.1982. године у 15:15 минута, на прву вожњу кренула је композиција од 6 вагона Босна Експрес према Београду.
Изјава за штампу поводом пуштања у саобраћај композиције „Босна Експрес“ / Чланак, Загреб, 22.05.1982.
На иницијативу руководиоца и стручњака ЖТО Сарајево и РЗ за организацију превоза железницом (на челу са проф. др. Садиком Беширевићем) дошло је до реализације Уговора за обнову, реконструкцију и Велики поправак 10 вагона типа Y у модерну и луксузну гарнитуру „Босна Експрес.“У времену од потписивања Уговора тј. 14.02.1982. до 22.05.1982. у ООУР-има и РЗ РО „Јанко Гредelj“ извршено је пројектовање, снимање и израда ове модерне гарнитуре од 6 вагона. Тако да се ова гарнитура пушта у саобраћај по новом возном реду 23.05.1982. године.
Сви материјали и резервни делови који су уграђени у ова лепа кола су плод рада и сарадње „Јанка Гредељ-а“ и југословенске привреде. Од увозне опреме су уграђена само 2 елемента у вредности од 1000 DM за целу ову гарнитуру. Тиме пре треба поздравити одлуку ЈТО-а Сарајево, која је у својим припремама за XIV Зимске олимпијске игре 1984. у Сарајеву пронашла у овоме послу оправдану рачуницу. Наиме, за око 70 милиона динара наручилац је од старих Ј кола добио модерне обновљене и реконструисане вагоне највише класе.
Босна Експрес се састоји од 6 вагона, од којих је један вагон бифе-ресторана. Вагони су обновљени и реконструисани с циљем постизања високог комфора. Обнова свих вагона извршена је у складу са опремом ВП-а прописаном Правилником ЈЖ 241.
Обнова, реконструкција, модернизација
У ЗАПИСНИКУ од 22.05.1982. који је потписан 02.06.1982. у Загребу у РО „Јанко Гределј“ од стране ЖТО Сарајево (на челу са проф.д-р. Сађиком Беширевићем) и Ро Јанко Гределј (на челу са дипл. инж. Стевом Пауновићем), говори се о радовима на 10 вагона Босна Експрес-а које треба завршити да би се могли увести у саобраћај на возу Босна Експрес. Ради се искључиво о техничким радовима побољшања комфора и модернизације вагона како би она могла задовољавати високe стандарде кола у саставу поменутог воза. До краја 1982. године у фирму Јанко Гределј послато је још 7 вагона на модернизацију од средстава кредита Еурофима. То значи да је укупно 17 вагона А, типа Y, модернизовано у све вагоне. У фирми Гоша произведено је још 21 нови вагон у периоду 1983/84. године. Реконструкција је извршена на: путничким колима — реконструисани су одјелјци, ходник и санитарни одјел, при чему је дат нови дизајнерски решење и повећан комфор; — уграђена су прелазна врата нове изведбе према захтевима УИЦ-а; — сва кола су озвучена према захтевима за међународни саобраћај; — грејање кола је електрично; — спољњи изглед кола изведен је у посебном дизајнерском облику са нацртаним знаком Олимпијаде и потписом „Босна Експрес“. Бифе/ресторална кола — простор бифеа је знатно повећан и подељен у два дела, и то барски простор и ресторански простор. У барски простор смештен је шанк изнад којег је уграђен спуштени плафон; — ресторански простор има 29 седишта; — до ресторанског простора изграђена је кабина стјуардесе са разлагачким системом одакле се пушта музика и обавештења за целу гарнитуру; — бифе кола располаже са кухињом за спремање и послуживање топлих јела, хладних нарезака, ланч пакета и свих врста пића.
Добро је напоменути да је извршена санација доњег станица (првог и другог колосека) у априлу/мају 1983. године, железничке станице Сарајево, у сврху припрема за отпрему воза Босна Експрес према Београду.
Ред вожње 1982/1983 воза Босна Експрес за Београд саобраћао је са једним паром гарнитуре под бројем:
152 – Сарајево (полазак у 15:15) – Београд (долазак у 21:15) 151 – Београд (полазак у 7:10) – Сарајево (долазак у 12:45)
Вожни ред 1983/1984. већ су били два пара возова за Београд и Вожни ред 1984/1985. један пар за Загреб под бројевима:
150 – Сарајево (полазак у 6:27) – Београд (долазак у 12:25) 151 – Београд (полазак у 7:20) – Сарајево (долазаk у 13:06) 152 – Сарајево (полазак у 15:15) – Београд (долазак у 21:14) 153 – Београд (полазак у 15:15) – Сарајево (долазак у 20:55) 140 – Сарајево (полазак у 6:20) – Загреб (долазак у 12:49) 141 – Загреб (полазак у 15:20) – Сарајево (долазак у 21:40) Узбрјени Босна Експрес редовно саобраћају према Београду и Загребу све до априла 1992. године, када због ратних сукоба на просторима бивше Југославије, престаје њихова активност.
У прилогу испод можете прегледати pdf документе кликом на линк:
Izjava za štampu povodom puštanja u saobraćaj garniture “Bosna Ekspresa”,
Dana 23.05.1982. године у 15:15 часова, на прву вожњу кренула је композиција од 6 вагона „Босна Експрес“ према Београду.
Izjava za štampu povodom puštanja u saobraćaj garniture „Bosna Ekspres“ / Članak, Zagreb, 22.05.1982.
Na inicijativu rukovodioca i stručnjaka ŽTO Sarajevo i RO za organizaciju prevoza željeznicom (na čelu s prof. dr. Sadikom Beširevićem) došlo je do realizacije Ugovora za obnovu, rekonstrukciju i Veliki popravak 10 kola tipa Y u modernu i luksuznu garnituru „Bosna Ekspres.“
U periodu od potpisivanja Ugovora, tj. 14.02.1982. do 22.05.1982., u OOUR-ima i RZ RO „Janko Gredelj“ izvršeno je projektovanje, snimanje i izrada ove moderne garniture od 6 kola. Tako da se ova garnitura pušta u saobraćaj po novom voznom redu 23.05.1982. godine.
Svi materijali i rezervni delovi koji su ugrađeni u ova lepa kola plod su rada i saradnje „Janka Gredelj-a“ i jugoslovenske privrede. Od uvozne opreme ugrađena su samo dva elementa u vrednosti od 1000 DM za celu ovu garnituru.
Tim pre treba pozdraviti odluku ŽTO-a Sarajevo, koja je u pripremama za XIV Zimske olimpijske igre 1984. u Sarajevu prepoznala u ovom poslu opravdanu računicu. Naime, za približno 70 miliona dinara naručilac je od starih Y kola dobio moderne obnovljene i rekonstruisane vagone najvišeg ranga.
BOSNA EKSPRES se sastoji od 6 kola, od kojih je jedno kola biffe-restoran. Vagoni su obnovljeni i rekonstruisani s ciljem postizanja visokog komfora. Obnova svih vagona izvedena je u skladu s obimom VP-a propisanim Pravilnikom JŽ 241.
Обнова, реконструкција, модернизација
U ZAPISNIKU od 22.05.1982. koji je potpisan 02.06.1982. u Zagrebu u RO „Janko Gredelj“ od strane ŽTO Sarajevo (na čelu s prof. dr. Sadikom Beširevićem) i Ro Janko Gredelj (na čelu s dipl. inž. Stevom Paunovićem) govori se o radovima na 10 kola BOSNA EKSPRES-a koje treba završiti da bi se mogli uključiti u saobraćaj na vozu BOSNA EKSPRES. Radi se isključivo o tehničkim radovima poboljšanja komfora i modernizacije kola kako bi ona mogla zadovoljavati visoke standarde kola u sastavu pomenutog voza.
Do kraja 1982. godine u firmu Janko Gredelj poslato je još 7 vagona na modernizaciju od sredstava kredita Eurofima. To znači da je ukupno 17 vagona A, tipa Y modernizovano u All vagone. U firmi Goša proizvedeno je još 21 novi vagon u periodu 1983/84. godine.
Rekonstrukcija je izvršena na:
Putničkim kolima
– rekonstruisani su odeljci, hodnik i sanitarni odeljak pri čemu je dato novo dizajnersko rešenje i povećan komfor,
– ugrađena su prelazna vrata nove izvedbe prema zahtevima UIC-a,
– sva kola su ozvučena prema zahtevima za međunarodni saobraćaj,
– grejanje kola je električno,
– spoljašnji izgled kola izveden je u posebnom dizajnerskom obliku sa nacrtanim znakom Olimpijade i potpisom „Bosna Ekspres“.
Bife/restoran kola
– prostor bifea je znatno povećan i podeljen u dva dela, to jest barski prostor i restoranski prostor. U barski prostor smešten je šank iznad kojega je ugrađen spušteni plafon,
– restoranski prostor ima 29 sedišnih mesta,
– do restoranskog prostora izgrađena je kabina stjuardese sa razglasnim sistemom odakle se pušta muzika i obaveštenja za celu garnituru,
– bife kola raspolažu sa kuhinjom za spremanje i posluživanje toplih jela, hladnih narezaka, lunch paketa i svih vrsta pića.
Važno je napomenuti da je izvedena sanacija donjeg stroja (prvog i drugog kolosijeka u aprilu/maju 1983. godine) željezničke stanice Sarajevo, sve za potrebe otpreme voza Bosna Ekspres prema Beogradu.
Vozni red
Vozni red 1982/1983 za voz Bosna Ekspres prema Beogradu saobraćao je sa jednim parom garniture pod brojem:
152 – Сарајево (полазак у 15:15) – Београд (долазак у 21:15)
151 – Београд (полазак у 7:10) – Сарајево (долазак у 12:45)
Vozni red 1983/1984 био је већ два пара возова за Београд, а Vozни ред 1984/1985 један пар за Заграб под бројевима:
150 – Сарајево (полазак у 6:27) – Београд (долазак у 12:25)
151 – Београд (полазак у 7:20) – Сарајево (долазак у 13:06)
152 – Сарајево (полазак у 15:15) – Београд (долазак у 21:14)
153 – Београд (полазак у 15:15) – Сарајево (долазак у 20:55)
140 – Сарајево (полазак у 6:20) – Загреб (долазак у 12:49)
141 – Загреб (полазак у 15:20) – Сарајево (долазак у 21:40)
Возови Босна Експрес редовно су саобраћали према Београду и Загребу све до априла 1992. године када због ратних сукоба на просторима бивше Југославије престаје њихова активност.
U prilogu ispod možete pregledati pdf dokumente klikom na link:
- Izjava za štampu povodom puštanja u saobraćaj garniture “Bosna Ekspresa”,
- Zapisnik i zvanična zabilješka…Dokumenti u naslovu „Zapisnik“ i „Zvanične zabilješka“ o suradnji ugovorenih strana,
- Modernizacija i karakteristike… Dokumenti studija izvodljivosti i planiranja sa karakteristikama uvođenja novog reda vožnje za olimpijske vozove i voz Bosna Ekspres“,
- Numeracija kola Bosna Ekspres…Dokumenti o nemeraciji kola vozova „Bosna Ekspres“ i šta je sačuvano do danas.