Na današnji dan (16.11.1947.) prvi je voz prošao prugom Šamac – Sarajevo nakon 220 radnih dana od početka izgradnje ove željezničke pruge, koja i danas predstavlja važnu saobraćajnicu željeznice u Bosni i Hercegovini. Intenzitet izgradnje ove pruge bio je 1.100 metara dnevno, i tada i danas ostaje jedinstven slučaj u izgradnji željeznica u Evropi i svetu.
Povodom svečanog otvaranja Omladinske pruge Šamac – Sarajevo već 15. novembra, duga pruga putničkog voza, ukrašena zelenilom, zastavama i parole, jutros je prešla novoizgrađeni veliki Savski most i zaustavila se u Bosanskom Šamcu. Uz narod iz okolice, na svečanost su došle brojne omladinske brigade, a brigadiri, presrećni i ponosni, slaveći svoj najveći radni uspeh, baš na mestu gde su 1. aprila te godine, prvi put udarili krampom u zemlju i tako započeli izgradnju Omladinske pruge normalnog kolosijeka.
Posle lepog i sunčanog dana, voz iz Šamca krenuo je u 7:15 prema Sarajevu, vozeći počasne putnike – najbolje udarnike i delegate masovnih organizacija. Putujući pitomom dolinom Bosne, na svakom kilometru bio je s oduševljenjem pozdravljan od naroda s cvećem i darovima. U Modriči je stigao u 8:12 i svečano je dočekan od meštana, gde je organizovan kratak miting. Nakon odlaska iz Modriče, svečani voz je zadržan u Osječanjima i Grapskoj, gde je narod u velikom broju pozdravio najbolje graditelje Omladinske pruge.
U 11:30 sati stigao je svečani voz u Doboj, dočekan zvukovima glazbe, oduševljenim povicima i pljeskom. Dočekujući graditelje, narod je dijelio darove, kolače, cigarete i voće. Odmah po dolasku voz je održao skup na kojem su govorili predstavnici ispred Vlade NR BiH, Glavnog štaba Omladinske pruge i Narodnog fronta grada Doboja. Negdje iza podneva, voz je krenuo prema Maglaju. U Maglaju, svečani voz dočekalo je stanovništvo ove male sredine s istom radošću i oduševljenjem. Prolazeći kroz bosanska brda i prve tunele, preko prvih mostova preko rijeke Bosne, voz stiže u Zavidoviće. U Zavidovićima, voz je dočekao stanovnike cijelog sreza s glazbom. Radni narod Zavidovića, koji je također pomagao omladini u izgradnji pruge, zajedno s graditeljima, proslavio je ovu veliku pobjedu.
Pre nego što je sunce zašlo, dok je voz prolazio preko Žepča i novoizgrađene železničke stanice Nemila, vlak se približio najvećem objektu na Omladinskoj pruzi i ogromnoj planini Vranduk, kroz čiju su utrobu graditelji probili najveći tunel i otvorili vrata Omladinske pruge u srce Bosne. Veličanstveni portal tunela ukrašen je slikama maršala Tita i velikim plakatima na kojima su upisani rezultati i uspehu slavnih brigada rudara. Dugim piskom lokomotive odana je počast graditeljima, a voz tutnjeći ulazi u tunel gde ga s druge strane dočekuje zeničko polje, a iza kojeg će se iz daljine videti dimnjaci zeničke željezare.
Već je i grad bio ukrašen na vijest o prolasku svečanog voza kroz Zenicu, na svakoj je kući istaknuta zastava, svi su ulazi ukrašeni zelenilom i slikama maršala Tita, a na nekoliko mjesta podignuti su veliki slavoluci s parolama. U jedan sat poslijepodne formirana je velika povorka u kojoj je sudjelovalo nekoliko tisuća graditelja Pruge i građana Zenice te je krenula prema novoj željezničkoj stanici.
Specijalni voz maršala Tita
Očekujući svečani voz, stanovnici Zenice i graditelji doživjeli su veliku čast da iznenada i neočekivano vide i pozdrave voljenog maršala Tita. Naime, specijalni maršalski voz krenuo je iz Beograda prema Sarajevu, novom trasom širokog kolosijeka Omladinske pruge, kako bi učestvovao u veličanstvenoj proslavi otvaranja Omladinske pruge u Sarajevu. Pojavu maršala Tita pozdravilo je oduševljeno nekoliko hiljada građana Zenice koji su neprekidno klicali i skandirali. Nakon kratkog zadržavanja, specijalni voz nastavio je vožnju prema Sarajevu.
U tačno 6 sati naveče stigao je svečani voz u Zenicu i svi prisutni koji su strpljivo čekali s oduševljenjem su pozdravili najbolje graditelje Pruge i prvi voz. Svečanim mitingom uputili su pozdrave graditeljima Pruge ispred Vlade NR BiH, Gradskog narodnog odbora i zeničkog sreza. Ispraćen s oduševljenjem i klicanjem okupljenog naroda, svečani voz je produžio prema Sarajevu.
[SECTION TO TRANSLATE] Sarajevo, 16. novembra 1947. [END SECTION TO TRANSLATE]
Jutros rano, glavne ulice Sarajeva bile su preplavljene mnoštvom građana i naroda iz okolnih predjela koji su pod zastavama, u gustim redovima, krenuli prema gradilištu nove željezničke stanice. Već nekoliko dana traje priprema za ovu veliku svečanost, pa je grad bio ukrašen velikim svjetlećim parolama, svjetlećim petokrakama i vijenicama od sijalica. Gradski izlozi bili su ukrašeni slikama maršala Tita i manjim izložbama koje prikazuju proizvodne uspjehe radnih kolektiva.
Cijeli prostor između nasipa Omladinske pruge, gradilišta željezničke stanice i logorskog bloka bio je prekriven masama naroda. Iz mase od oko 80.000 građana, seljaka i graditelja Omladinske pruge, orile su se neprestano oduševljene pjesme i klicanje. Tačno u 9 sati začuo se zvižduk svečanog voza od Čengić Vile. Sa Bakarevca su plotuni iz deset topova pozdravili dolazak prvog voza iz Šamca. Radosno klicanje i pljeskanje pozdravilo je svečani voz koji je, ukrašen zastavama i parolama, polako ulazio na stanični plato i zaustavio se u visini tribine. Lokomotiva svečanog voza bila je ukrašena zastavama i velikom značkom graditelja Omladinske pruge, a na prvom vagonu bila je istaknuta parola: „Za 193 dana izgradili smo 242 kilometra pruge.“
U tom trenutku, na tribini se pojavio maršal Tito, gdje su ga prisutni sa oduševljenjem pozdravili uz novu tutnjavu topova i dugački pisak lokomotivske pištaljke. Nakon toga, načelnik Uprave gradilišta Omladinske pruge Mihajlo Švabić izveo je maršalu Titu izvještaj. Saslušavši izvještaj, Tito je rekao: „Dobro ste izvršili zadatak koji vam je postavila Vlada. Narod i država duguju vam veliku zahvalnost. Primite toplu i srdačnu zahvalnost u ime Savezne Vlade i naroda za velike napore koje je naša omladina uložila. Živjela naša omladina!“ U tom trenutku, mješoviti hor Željezničkog kulturno-umjetničkog društva „Vaso Miskin Crni“ izveo je himnu „Hej Sloveni“. Zatim je maršal Tito prišao govornicima i održao narodni govor.
Po završetku govora, načelnik Uprave gradilišta zamolio je Tita da otkrije spomen-ploču na kojoj su ukratko zabeleženi rezultati omladine na pruzi Šamac – Sarajevo. Ta spomen-ploča privremeno je postavljena uz sam željeznički nasip, a kasnije će biti uklesana u zgradu željezničke stanice gde se i danas (16.11.2014. godine) nalazi. Po otkrivanju spomen-ploče, Tito je rekao: „Drugovi omladinci i omladinke, otkrivam ovu spomen-ploču kao znak završetka velike bitke koju ste vi pobedonosno izvojevali. Neka stoji ovde kao uspomena na zavet po kojem je naša omladina s velikim herojstvom izgradila još jedno veliko delo na dobro naše zemlje i naših naroda.“
Nakon ovog događaja, tačno u 14 sati, ispred Narodne banke, započeo je defile graditelja Omladinske pruge. Kolone učesnika guste i zgusnute u redove nosile su zastave FNRJ i zastave i grbove narodnih republika, kao i zastave brigada koje su učestvovale u izgradnji Omladinske pruge. U nastavku defilea prikazani su život i rad na pruzi. Na velikim kamionima, nekoliko vagoneta postavljenih na prugu, simbolizovalo je zemljane radove, zatim čete omladinaca s lopatama, a za njima čete s kolima. Velika maketa tunela Vranduk, model mosta kod Maglaja i velika bela maketa željezničke stanice u Zenici bile su posebno istaknute.
U organizaciji mjesnog sindikalnog vijeća i kao domaćin tri puta udarne sarajevske brigade, na Trgu oslobođenja održano je svečano oproštajno veče s omiljenom logorskom vatrom za svoje drugove sa pruge iz drugih republika i krajeva. Narodno veselje uz logorske vatre i pesme trajalo je do kasno u noć.
Podaci iz lista „Oslobođenje“ iz novembra 1947. godine.
Iz sadašnjeg ugla
Prvi kapitalni remont pruge Vrpolje – Šamac – Sarajevo dogodio se davne 1970. godine, istovremeno s izvođenjem radova na elektrifikaciji pruge, koja je puštena u promet 1971. godine. Tih je godina ovom dionicom željeznički putnički promet godišnje prevozio oko 4 milijuna putnika s približno 50 putničkih vlakova dnevno. Brzina vlaka iznosila je do 100 km/h. Do danas (2014. godine) ni jedan ozbiljan remont nije izveden, osim u slučajevima obnove izazvane ratnim dejstvima (1992. – 1995.) i velikim poplavama 2014. godine. U organizaciji ORA 1978. godine izgrađen je drugi kolosijek od stanice Zenica do Doboja.
Poslednjih godina ovom deonicom voze dva brza voza (Talgo BH vozovi) od Sarajeva do Doboja, odnosno po dva-tri para lokalnih putničkih vozova na relaciji Zenica – Maglaj / Zenica – Sarajevo, pri brzinama, u zavisnosti od stanja deonice, od 30, 50 ili 70 km/h. Takođe, od Doboja prema Šamcu, od 2013. godine, putnički saobraćaj je u potpunosti ukinut, tako da Bosna i Hercegovina nema železničkih linija prema Hrvatskoj, Mađarskoj i Srbiji, odnosno izlaz prema Evropi.
Obaveštavamo cenjene posetioce da tehničke karakteristike u izgradnji pruge i mnoga ekskluzivna fotografija na temu „Omladinska pruga Šamac – Sarajevo“ možete pogledati klikom na link:
https://vremeplov.ba/2025/?p=5554 i link: https://vremeplov.ba/2025/?p=14640
„Prošlost ne treba zaboraviti bez obzira kakva ona bila, jer sve što se ne zapiše, biće zaboravljeno.“
Srećko Ignjatović
