Objavljujemo retke zbirke fotografija koje su nastale tokom izgradnje normalne pruge, odnosno ukidanja uske pruge na relaciji Doboj – Tuzla. Radovi na izgradnji pruge, zajedno sa parcijalnim ukidanjem uske pruge, započeli su krajem 1947. godine i završeni su puštanjem u javni saobraćaj 28. marta 1951. godine.
Kao podsjetnik ističemo da su, prvim donošenjem petogodišnjeg plana (1947. – 1951.), u obnovi i izgradnji FNRJ-a, Narodni front radnika, seljaka i đaka – rame uz rame, izgradili prugu Brčko – Banovići (1. maj – 7. novembar 1946.), prugu Šamac – Sarajevo (1. april – 15. novembar 1947.) i prugu Banja Luka – Doboj (mart – decembar 1951.). Vrijedno je pomenuti inženjere i radnike na obnovi mostova i tunela od Sarajeva – Konjica – Mostara – Gabele – Huma do Bileće, pruge Lašva – Travnik – Jajce, Podlugovi – Vareš, Bihać – Knin na obnovi i polaganju šina na normalnom kolosijeku i druge.
Takođe, u prvoj godini petogodišnjeg plana Narodni front omladine Bosne i Hercegovine, zajedno sa frontovskim oblasnim rejonima, dobrovoljnim radom od maja do novembra 1947. godine, obnovili su i izgradili uske i industrijske šemske pruge, i to: Bugojno – Gornji Vakuf 18 km, Usora – Teslić, Teslić – Pribinići 15 km, Modran – Mezgraja 11 km, Soćkovac – Državna ciglana 1,5 km, Brezićani – Ljubija 10 km, Podromanija – Rajkovići 10,5 km, Vareš – Sokolac (Podromanija), Bila – Rudnik „Vrbica“ 6 km, Bila – Trenica 7,7 km, Bebroštica – Srebrenica (srez Kladanj i Vlasenica) 7,5 km, uzanu prugu Stupari – Kladanj, Solana Kreka – Kreka 1 km i mnoge druge.
Ovim izložbom želimo da vam, kao posmatračima, ukažemo na veličinu i snagu tadašnjih napora ujedinjenih naroda koji su se nesebično angažovali u izgradnji boljeg života i prosperiteta Bosne i Hercegovine.
Srećko Ignjatović
