![\"\"](\"https:\/\/vremeplov.ba\/2025\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/2.jpg\")
<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\nNach einem sch\u00f6nen und sonnigen Tag brach der Zug aus \u0160amac um 7:15 Uhr nach Sarajevo auf und bef\u00f6rderte Ehreng\u00e4ste \u2013 die besten Arbeiter und Delegierte der Massenorganisationen. W\u00e4hrend der Fahrt durch das sanfte Tal der Bosna wurde er an jeder Kilometerstrecke begeistert vom Volk mit Blumen und Geschenken begr\u00fc\u00dft. In Modri\u010da kam er um 8:12 Uhr an und wurde feierlich von den Ortsbewohnern empfangen, wo eine kurze Kundgebung organisiert wurde. Nach der Abfahrt aus Modri\u010da wurde der festliche Zug in Osje\u010danja und Grapska aufgehalten, wo die Bev\u00f6lkerung zahlreich die besten Bauarbeiter der Jugendbahn begr\u00fc\u00dfte.<\/p>\n\n\n
<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\nUm 11:30 Uhr traf der Festzug in Doboj ein, begr\u00fc\u00dft von Musikkl\u00e4ngen, begeisterten Rufen und Applaus. Zur Begr\u00fc\u00dfung der Bauarbeiter teilten die Volksvertreter Geschenke, Kekse, Zigaretten und Obst aus. Gleich nach Ankunft des Zuges fand eine Kundgebung statt, bei der Vertreter der Regierung der Sozialistischen Republik Bosnien und Herzegowina, der Oberbefehlshaber der Jugendbahn und der Volksfront der Stadt Doboj Reden hielten. Gegen Mittag begab sich der Zug nach Maglaj. In Maglaj wurde der Festzug von der Bev\u00f6lkerung dieses kleinen Ortes mit derselben Freude und Begeisterung empfangen. Durch die bosnischen Berge und die ersten Tunnel, \u00fcber die ersten Br\u00fccken \u00fcber die Bosna, erreichte der Zug Zavidovi\u0107i. In Zavidovi\u0107i wurde der Zug vom ganzen Bezirk mit Musik begr\u00fc\u00dft. Das Arbeitervolk von Zavidovi\u0107i, das ebenfalls die Jugend beim Bau der Bahn unterst\u00fctzte, feierte zusammen mit den Bauarbeitern diesen gro\u00dfen Sieg.<\/p>\n\n\n
<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\nVor Sonnenuntergang, w\u00e4hrend die Reise \u00fcber \u017dep\u010de und den neu errichteten Bahnhof Nemila f\u00fchrte, n\u00e4herte sich der Zug dem gr\u00f6\u00dften Bauwerk auf der Jugendbahn und dem riesigen Vran du k-Gebirge, durch das die Bauarbeiter den gr\u00f6\u00dften Tunnel gebohrt und das Tor der Jugendbahn ins Herz Bosniens ge\u00f6ffnet hatten. Das pr\u00e4chtige Portal des Tunnels ist geschm\u00fcckt mit Bildern von Marschall Tito und gro\u00dfen Plakaten, auf denen die Ergebnisse und Erfolge der ber\u00fchmten Bergarbeiterbrigaden verzeichnet sind. Mit einem langen Quietschen der Lokomotive wurde den Bauarbeitern Respekt erwiesen, und der Zug donnert nun in den Tunnel, wo ihn auf der anderen Seite die Zenica-Ebene empf\u00e4ngt, hinter der man die Schornsteine der Zenica-Eisenfabrik in der Ferne sehen kann.<\/p>\n\n\n\n
Schon war die Stadt bereits geschm\u00fcckt, als die Nachricht vom Durchzug des festlichen Zuges durch Zenica bekannt wurde. An jedem Haus war die Flagge gehisst, alle Eing\u00e4nge waren mit Gr\u00fcnzeug und Bildern von Marschallen Tito geschm\u00fcckt, und an mehreren Orten wurden gro\u00dfe Triumphb\u00f6gen mit Parolen errichtet. Um ein Uhr nachmittags bildete sich ein gro\u00dfer Festzug, an dem mehrere Tausend Bauarbeiter der Bahnlinie und B\u00fcrger Zenicas teilnahmen, und der sich in Richtung des neuen Bahnhofes bewegte.<\/p>\n\n\n\n
Spezialzug des Marschalls Tito<\/strong><\/p>\n\n\n In Erwartung des festlichen Zuges erlebten die Bewohner von Zenica und die Bauarbeiter eine gro\u00dfe Ehre, als sie den geliebten Marschall Tito pl\u00f6tzlich und unerwartet sahen und begr\u00fc\u00dften. Mit anderen Worten, der spezielle Marschallzug verlie\u00df Belgrad in Richtung Sarajevo, auf der neuen Route des Breitspurgleises der Jugendbahn, um an der beeindruckenden Feier zur Er\u00f6ffnung der Jugendbahn in Sarajevo teilzunehmen. Das Erscheinen von Marschall Tito wurde von mehreren Tausend B\u00fcrgern Zenicas begeisternd begr\u00fc\u00dft, die unaufh\u00f6rlich jubelten und skandierten. Nach einer kurzen Haltephase setzte der Sonderzug seine Fahrt nach Sarajevo fort.<\/p>\n\n\n\n Um genau 18 Uhr kam der festliche Zug in Zenica an, und alle Anwesenden, die geduldig gewartet hatten, begr\u00fc\u00dften mit Begeisterung die besten Bauarbeiter der Bahnlinie und den ersten Zug. Mit einer feierlichen Kundgebung \u00fcberbrachten sie die Gr\u00fc\u00dfe an die Bauleute der Bahnlinie im Namen der Regierung der Sozialistischen Republiken Bosnien und Herzegowina, der Stadtgemeinde und des Bezirks Zenica. Vom jubelnden Volk begleitet und bejubelt, setzte der festliche Zug seine Fahrt nach Sarajevo fort.<\/p>\n\n\n\n Sarajevo, 16. November 1947.<\/strong><\/p>\n\n\n Heute fr\u00fch waren die Hauptstra\u00dfen von Sarajevo von einer Menschenmenge gef\u00fcllt, bestehend aus B\u00fcrgern und Menschen aus der Umgebung Sarajevos, die unter Fahnen in engen Reihen auf dem Weg zur Baustelle des neuen Bahnhofs zogen. Seit mehreren Tagen wurden Vorbereitungen f\u00fcr diese gro\u00dfe Feier getroffen, weshalb die Stadt mit gro\u00dfen beleuchteten Parolen, leuchtenden F\u00fcnfzackigen Sternen und Votivkerzen geschm\u00fcckt war. Die Schaufenster der Gesch\u00e4fte waren mit Bildern des Marschalls Titos sowie mit kleineren Ausstellungen dekoriert, die die Produktionserfolge der Arbeitskollektive zeigten.<\/p>\n\n\n Der gesamte Raum zwischen dem Damm der Jugendbahn, dem Baugel\u00e4nde des Bahnhofs und dem Lagerblock war von Menschenmassen bedeckt. Aus der Menschenmenge von etwa 80.000 B\u00fcrgern, Bauern und Bauarbeitern der Jugendbahn erklangen st\u00e4ndig begeistert gesungene Lieder und Jubelschreie. Punkt neun Uhr wurde die feierliche Verbindung vom \u010cengi\u0107-Ville-Dampferzeugerpfiff ausgel\u00f6st. Vom Bakarevac aus wurden Salven aus zehn Kanonen begr\u00fc\u00dft, die die Ankunft des ersten Zuges aus \u0160amac feierten. Fr\u00f6hliche Jubelrufe und Klatschen begr\u00fc\u00dften den festlichen Zug, der, geschm\u00fcckt mit Fahnen und Parolen, langsam auf das Bahnsteigplateau rollte und auf H\u00f6he des Trib\u00fcnenbereichs anhielt. Die Lokomotive des Festzuges war mit Fahnen und einem gro\u00dfen Abzeichen der Bauarbeiter der Jugendbahn geschm\u00fcckt, und auf dem ersten Wagen war das Motto zu sehen: \u201eIn 193 Tagen haben wir 242 Kilometer Schiene gebaut.\u201c<\/p>\n\n\n In diesem Moment trat Marschall Tito auf die Trib\u00fcne, wo die Anwesenden ihn begeistert begr\u00fc\u00dften, begleitet vom donnernden Kampfschuss der Kanonen und dem langen Pfiff der Lokomotivpfeife. Danach legte der Leiter der Verwaltung des Bauleitungsamtes der Jugendbahn, Mihajlo \u0160vabi\u0107, dem Marschall Tito Bericht. Nachdem Tito den Bericht angeh\u00f6rt hatte, sagte er: \u201eSie haben die Aufgabe, die Ihnen von der Regierung gestellt wurde, gut erf\u00fcllt. Das Volk und der Staat schulden Ihnen gro\u00dfen Dank. Empfangen Sie im Namen der F\u00f6deralen Regierung und des Volkes einen herzlichen Dank f\u00fcr die gro\u00dfen Anstrengungen, die unsere Jugend unternommen hat. Leben unsere Jugend!\u201c In diesem Moment f\u00fchrte der gemischte Chor des Eisenbahn-Kultur- und Kunstvereins \u201eVaso Miskin Crni\u201c die Hymne \u201eHej Sloveni\u201c auf. Danach trat Marschall Tito zu den Rednern heran und hielt eine Volksrede.<\/p>\n\n\n Nach Abschluss der Rede bat der Leiter der Baustellenverwaltung Tito, die Gedenktafel zu enth\u00fcllen, auf der kurz die Ergebnisse der Jugend auf der Schiene \u0160amac \u2013 Sarajevo verzeichnet sind. Diese Gedenktafel ist vor\u00fcbergehend neben dem Bahndamm angebracht worden, sp\u00e4ter wird sie in das Geb\u00e4ude des Bahnhofes eingemei\u00dfelt, wo sie noch heute (16.11.2014) zu finden ist. Nach der Enth\u00fcllung der Tafel sagte Tito: \u201eGenossen und Genossinnen der Jugend, ich enth\u00fclle diese Gedenktafel als Zeichen des Endes des gro\u00dfen Kampfes, den ihr siegreich gef\u00fchrt habt. Lasst sie hier stehen, als Erinnerung an den Schwur, nach dem unsere Jugend mit gro\u00dfem heldenmut ein weiteres gro\u00dfes Werk zum Wohle unseres Landes und unserer V\u00f6lker errichtet hat.\u201c<\/p>\n\n\n\n Nach diesem Ereignis, p\u00fcnktlich um 14 Uhr, begann vor der Nationalbank die Parade der Bauleute der Jugendbahn. Die Kolonnen der Teilnehmer, dicht gedr\u00e4ngt in Reihen, trugen Flaggen der FNRJ und Wappen der V\u00f6lkerrepubliken sowie die Fahnen der Brigaden, die am Bau der Jugendbahn beteiligt waren. Im weiteren Verlauf der Parade wurde das Leben und die Arbeit auf der Bahnstrecke dargestellt. Auf gro\u00dfen LKWs mit mehreren Waggons, die auf der Strecke platziert waren, wurden Erdarbeiten pr\u00e4sentiert, gefolgt von Gruppen junger Arbeiter mit Schaufeln und dahinter Kolonnen mit Wagen. Besonders hervorgehoben wurden die gro\u00dfe Komposition des Vranduk-Tunnels, eine Modellbr\u00fccke bei Maglaj und ein gro\u00dfes wei\u00dfes Modell des Bahnhofs in Zenica.<\/p>\n\n\n Im Rahmen der Organisation des \u00f6rtlichen Gewerkschaftsrates und als Gastgeber der dritten Auff\u00fchrung der Sarajevser Jugendbahn wurde auf dem Befreiungskreuzplatz ein festlicher Abschiedabend mit dem beliebten Lagerfeuer f\u00fcr die Kameraden aus anderen Republiken und Regionen abgehalten. Die Volksfeststimmung mit Lagerfeuer und Liedern dauerte bis in die sp\u00e4te Nacht.<\/p>\n\n\n\n Daten aus der Zeitschrift \u201eOslobo\u0111enje\u201c aus dem November 1947.<\/em><\/p>\n\n\n\n Aus der Perspektive der Gegenwart<\/strong><\/p>\n\n\n\n Die erste gr\u00f6\u00dfere Sanierung der Bahnstrecke Vrpolje \u2013 \u0160amac \u2013 Sarajevo fand im Jahre 1970 statt, zeitgleich mit den Arbeiten an der Elektrifizierung der Strecke, die 1971 in Betrieb genommen wurde. In jenem Jahr bef\u00f6rderte dieser Abschnitt des Schienenverkehrs j\u00e4hrlich etwa 4 Millionen Passagiere mit ungef\u00e4hr 50 Personenz\u00fcgen t\u00e4glich. Die Zugspeed betrug bis zu 100 km\/h. Bis heute (2014) wurde kein ernsthafter Gro\u00dfumbau durchgef\u00fchrt, au\u00dfer in F\u00e4llen der Renovierung, die durch Kriegshandlungen (1992\u20131995) und schwere \u00dcberschwemmungen im Jahr 2014 verursacht wurden. Im Jahr 1978 wurde in Zusammenarbeit mit der ORA eine zweite Gleisstrecke vom Bahnhof Zenica bis Doboj gebaut.<\/p>\n\n\n\n In den letzten Jahren verkehren auf diesem Streckenabschnitt zwei schnelle Z\u00fcge (Talgo BH Z\u00fcge) von Sarajevo nach Doboj, beziehungsweise zwei bis drei Paar lokale Personenverkehrsz\u00fcge auf der Strecke Zenica \u2013 Maglaj \/ Zenica \u2013 Sarajevo, mit Geschwindigkeiten, abh\u00e4ngig vom Zustand des Streckenabschnitts, von 30, 50 bis 70 km\/h. Au\u00dferdem wurde seit 2013 der Personenverkehr von Doboj in Richtung \u0160amac vollst\u00e4ndig eingestellt, sodass Bosnien und Herzegowina keine Bahnlinien nach Kroatien, Ungarn und Serbien mehr besitzt, also keinen Ausgang nach Europa.<\/p>\n\n\n\n Wir informieren gesch\u00e4tzte Besucher, dass die technischen Eigenschaften beim Bau der Bahnstrecke sowie eine Vielzahl exklusiver Fotos zum Thema \u201eJugendbahn \u0160amac \u2013 Sarajevo\u201c Sie \u00fcber den folgenden Link einsehen k\u00f6nnen: “Die Vergangenheit darf keinesfalls vergessen werden, egal wie sie war, denn alles, was nicht festgehalten wird, wird vergessen.”<\/em><\/p>\n\n\n\n Sre\u0107ko Ignjatovi\u0107<\/p>\n\n\n<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n
https:\/\/vremeplov.ba\/2025\/?p=5554 i link: https:\/\/vremeplov.ba\/2025\/?p=14640<\/a><\/p>\n\n\n\n