{"id":36126,"date":"2025-07-18T14:22:13","date_gmt":"2025-07-18T12:22:13","guid":{"rendered":"https:\/\/vremeplov.ba\/2025\/?p=36126"},"modified":"2025-07-18T14:22:18","modified_gmt":"2025-07-18T12:22:18","slug":"raspored-voznji-bosanskohercegovackih-zeljeznica-oktobar-1912-godine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vremeplov.ba\/2025\/sr-latn\/2025\/07\/18\/raspored-voznji-bosanskohercegovackih-zeljeznica-oktobar-1912-godine\/","title":{"rendered":"Raspored vo\u017enji bosanskohercegova\u010dkih \u017eeljeznica \u2013 oktobar 1912. godine"},"content":{"rendered":"
\n
\"red<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Objavljujem red vo\u017enje (kurir, Winterfahrordnung 1912.\/13.) i automobilskih pruga \u017eeljeznica Bosne i Hercegovine sa va\u017eno\u0161\u0107u od oktobra 1912.\/13. godine, uz napomenu da su carske i kraljevske austrijske dr\u017eavne \u017eeljeznice pod nadzorom BH zemaljskih \u017eeljeznica.<\/p>\n\n\n\n

Original naslov: Behrijski Hercegovinski Kurir \/ Red vo\u017enje bosanskohercegova\u010dkih \u017eeleznica i automobilske rute, va\u017ee\u0107i od 1. oktobra 1912. godine.<\/em><\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

 <\/p>\n\n\n\n

Iz sadr\u017eaja reda vo\u017enje:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Bosanski Brod \u2013 Sarajevo<\/strong> i obratno (veza sa direktnim vlakom u stanici Doboj iz\/za Tuzlu i vlakom u stanici La\u0161va iz\/za Travnik \u2013 Jajce i obratno),<\/li>\n\n\n\n
  2. Sarajevo \u2013 Gru\u017e<\/strong> (Gravosa\/Dubrovnik) i obratno (veza sa direktnim vlakom u stanici Uskoplje iz\/za Trebinje),<\/li>\n\n\n\n
  3. Uskoplje \u2013 Zelenika<\/strong> i obratno,<\/li>\n\n\n\n
  4. Hum \u2013 Trebinje<\/strong> i obratno (sa direktnom vezom iz Mostara, Zelenike i Gru\u017ea),<\/li>\n\n\n\n
  5. Gabela \u2013 Metkovi\u0107i<\/strong> i obratno,<\/li>\n\n\n\n
  6. Sarajevo \u2013 Vi\u0161egrad \u2013 Vardi\u0161te<\/strong> via Me\u0111e\u0111a i obratno i Sarajevo \u2013 Uvac <\/strong>via Me\u0111e\u0111a i obratno,<\/li>\n\n\n\n
  7. Semizovac \u2013 \u010cevljanovi\u0107i<\/strong> i obratno,<\/li>\n\n\n\n
  8. Podlugovi \u2013 Vare\u0161<\/strong> i obratno,<\/li>\n\n\n\n
  9. La\u0161va \u2013 Bugojno <\/strong>via Donji Vakuf i obratno i Donji Vakuf \u2013 Jajce<\/strong> i obratno,<\/li>\n\n\n\n
  10. Doboj \u2013 Simin Han <\/strong>via Karanovac – Tuzla i obratno,<\/li>\n\n\n\n
  11. Karanovac \u2013 Gra\u010danica<\/strong> i obratno,<\/li>\n\n\n\n
  12. Usora \u2013 Pribini\u0107 <\/strong>via Tesli\u0107 i obratno. \u0160umsko\u2013industrijska pruga austrijskog industrijalca Ota \u0160tajnbajsa (Waldbahn Usora \u2013 Pribini\u0107<\/em>). Napomena: Dio pruge od Tesli\u0107a do Pribini\u0107a ukinut je poslije drugog svjetskog rata, a pruga Usora \u2013 Tesli\u0107 1. aprila <\/em>1<\/em>968<\/em>. godine.<\/em><\/li>\n\n\n\n
  13. Dobrljin \u2013 Banja Luka<\/strong> i obratno. Ovim redom vo\u017enje uplanjeni su direktni vlakovi iz Wiena, Budimpe\u0161te, Trsta do Zagreba i nastavak vo\u017enje iz Zagreba via Sisak (Sziszek<\/em>) i Dobrljin (Doberlin<\/em>) do Banja Luke. Napomena: Dio pruge (normalni kolosijek 1435 mm) Dobrljin \u2013 Banja Luka su bile pod nadzorom kao C. i kr. vojni\u010dka \u017eeljeznica, odnosno K. und k. Milit\u00e4rbahn Banjaluka \u2013 Doberlin.     <\/em><\/li>\n\n\n\n
  14. Banja Luka \u2013 Jajce<\/strong> i obratno opstoje<\/em> redovite vo\u017enje automobilom tj. automobilna<\/em> linija (pruga) Banja Luka \u2013 Jajce ( Automobillinie Banjaluka \u2013 Jajce<\/em>) pod nadzornom upravom und k. Milit\u00e4rbahn Banjaluka \u2013 Doberlin.     <\/em><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    U prilogu fotogalerija reda vo\u017enje:<\/p>\n\n\n

    \n\t
    <\/div>\n\t
    <\/div>\n\t
    <\/div>\n\t
    <\/div><\/div>