{"id":8241,"date":"2015-09-15T20:53:20","date_gmt":"2015-09-15T18:53:20","guid":{"rendered":"http:\/\/vremeplov.ba\/?p=8241"},"modified":"2025-05-18T15:11:09","modified_gmt":"2025-05-18T13:11:09","slug":"studija-rentabilnosti-pruge-uskoplje-zelenika-1967-godine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vremeplov.ba\/2025\/2015\/09\/15\/studija-rentabilnosti-pruge-uskoplje-zelenika-1967-godine\/","title":{"rendered":"Studija rentabilnosti pruge Uskoplje \u2013 Zelenika, 1967. Godine"},"content":{"rendered":"

\"1\"<\/a> Objavljujemo Studiju rentabilnosti pruge Uskoplje \u2013 Zelenika u izradi Biroa za studije i razvoj osnovnih kapaciteta \u2013 \u017deljezni\u010dko transportno preduze\u0107e Sarajevo, januara 1967. Godine.<\/p>\n

Pruga Uskoplje \u2013 Zelenika ugra\u0111ena je i predata u saobra\u0107aj 17. VII 1901. Godine. Istovremeno je predat u saobra\u0107aj i dio pruge Gabela \u2013 Dubrovnik, pa je time Sarajevo povezano sa morem i lukom Gru\u017e u Dubrovniku, a preko pruge Uskoplje \u2013 Zelenika sa lukom u Zelenici i podru\u010djem Bokokotorskog zaljeva. Pruga Uskoplje \u2013 Zelenika duga je 65,4 km i ima sva obilje\u017eja izrazito brdske pruge. Najve\u0107i uspon u smjeru prema Zelenici (Uskoplje do Glavske i Grude \u2013 Nagumanca) su 18 \u2030 (promila), a za suprotni smjer (Zelenika \u2013 Nagumanci i Cavtat \u2013 Glavska) je 25\u2030.<\/p>\n

\"2\"<\/a>Izgradnjom normalne pruge Sarajevo\u2013 Metkovi\u0107 \u2013 Plo\u010de 26. novembra 1966. godine ukinute su uzane pruge: Uskoplje \u2013 Zelenika ukinuta je 1. juna 1968. godine, a pruge \u010capljina \u2013 Gabela \u2013 Dubrovnik i Hum \u2013 Trebinje \u2013 Bile\u0107a ukinute su 1. juna 1976. godine. U ovom dokumentu studija postoje podaci da je Zavod za saobra\u0107aj Gra\u0111evinskog fakulteta u Sarajevu ve\u0107 1963. godine uradio Studij o rentabilnosti pruge Uskoplje \u2013 Zelenika upore\u0111uju\u0107i ko\u0161tanja (prema cijenama, tarifama i instrumentima iz te godine) prevoza ovom prugom sa ko\u0161tanjem prevoza drumom od Herceg Novog do Metkovi\u0107a i dalje normalnom prugom do \u010capljine. Kao zaklju\u010dak, prema tada\u0161njim cijenama i instrumentima drumski prevoz je daleko jeftiniji od \u017eeljezni\u010dkog.<\/p>\n

\"3\"<\/a>Na osnovu ovih razmatranja u ovoj studiji (Biro za studije i razvoj osnovnih kapaciteta \u017dTP-a Sarajevo), utvr\u0111eno je da je pruga Uskoplje \u2013 Zelenika za \u017dTP Sarajevo, sa op\u0161teg dru\u0161tvenog aspekta, nerentabilna u kom bi slu\u010daju gubici bili jo\u0161 i ve\u0107i planiraju\u0107i na revalorizaciju osnovnih sredstava koja bi stupila na snagu u 1967. godine.<\/p>\n

 <\/p>\n

Predla\u017eemo da pregledate ovaj istorijski dokument, a naro\u010dito za ljubitelje \u017eeljeznice i sve one koji istra\u017euju i izu\u010davaju istoriju \u017eeljeznice u Bosni i Hercegovini, eskluzivni knji\u017eni raritet koji se ne mo\u017ee zaobi\u0107i.<\/p>\n

Za pregled knji\u017eice klikni na pdf dokument:
\n\"pdficon\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Sre\u0107ko Ignjatovi\u0107<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Objavljujemo Studiju rentabilnosti pruge Uskoplje \u2013 Zelenika u izradi Biroa za studije i razvoj osnovnih kapaciteta \u2013 \u017deljezni\u010dko transportno preduze\u0107e Sarajevo, januara 1967. Godine. Pruga Uskoplje \u2013 Zelenika ugra\u0111ena je i predata u saobra\u0107aj 17. VII 1901. Godine. Istovremeno je predat u saobra\u0107aj i dio pruge Gabela \u2013 Dubrovnik, pa je time Sarajevo povezano sa… Read More »Studija rentabilnosti pruge Uskoplje \u2013 Zelenika, 1967. Godine<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"give_campaign_id":0,"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","ngg_post_thumbnail":0,"pgc_sgb_lightbox_settings":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[26,24],"tags":[],"class_list":["post-8241","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-istorija","category-zeljeznicko-stivo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vremeplov.ba\/2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8241","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vremeplov.ba\/2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vremeplov.ba\/2025\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vremeplov.ba\/2025\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vremeplov.ba\/2025\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8241"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/vremeplov.ba\/2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8241\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35673,"href":"https:\/\/vremeplov.ba\/2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8241\/revisions\/35673"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vremeplov.ba\/2025\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8241"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vremeplov.ba\/2025\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8241"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vremeplov.ba\/2025\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8241"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}