Objavljujemo kratki osvrt na privredno – socijalnu i kulturno – nacionalnu ulogu željeznice u Bosni i Hercegovini u vrijeme građenja pruge prije Ujedinjenja (za vrijeme Austro-Ugarske monarhije) zatim od Ujedinjenja (Kraljevina SHS kasnije Jugoslavija) do Uredbe od 10. jula 1936. godine i građenje pruge predviđene Uredbom od 10. jula 1936. godine. Pored ostalog možete saznati …
Željeznička radionica „Vaso Miskin Crni“ u Sarajevu (Central Werkstatte, njem,) kao jedina tvornica takve vrste u BiH, napravljena krajem 19. vijeka, svjedoči o najintezivnijem periodu industrijalizacije, čiji su ostaci sačuvani i danas. Međutim, ovo industrijsko nasljeđe danas se može nazvati ostatkom prošlosti kao podsjetnik socijalističkog dostignuća gdje su od strane gradskih planera izvršene mršave analize …
O značaju radnih akcija za izgradnju zemlje i pojedinca kao ličnost “Borba za pobjedu u obnovi zemlje, u savlađivanju privrednih teškoća, sastavni je dio one velike borbe na bojnom polju u kojoj su ginule desetine hiljada omladinaca i omladinki. Ovdje, na radnim akcijama, se kuju novi ljudi. Ovdje se kuju i prekaljuju i izlaze iz …
U periodu od 1879. do 1916. godine najvećim dijelom u izgradnji željezničke mreže uskotračnih pruga koje su vijugale brdima i dolinama naše Bosne i Hercegovine zaslužna je bila Austrougarska Monarhija. U vrijeme Kraljevine Jugoslavije željeznička infrastruktura za kolosijek širine 760 mm dodatno je proširena i unaprijeđena, a njeno plansko uništavanje počinje sredinom šezdesetih godina prošlog …
Na nedavnom okupljanju kolekcionara u „Ami galerija“ (Alta Shopping Centar u Sarajevu) za jednim stolom zapazih letak-pozivnicu koja upućuje na izložbu karikaturalnih portreta, da budem precizniji u naslovu „Alija Hafizović, Sarajlije, Izložba karikaturalnog portreta Sarajevo, Pozorište lutaka, foaje 22. do 29. oktobra 1976“. Presretan i bez ikakvog cjenjkanja otkupim vrijedan dokument. Naime, karikaturalni portreti nastali …
Odmah na početku želi se napomenuti da se u ovom tekstu ne radi o hrvatskom odvjetniku i političaru Hinko Hinkoviću (http://hr.wikipedia.org/wiki/Hinko_Hinkovi%C4%87), nego o željezničaru-mašinovođi, šefu stanice u Višegradu i višem kontroloru državnih željeznica Direkcije Sarajevo, Hinko Hinkoviću rođenom 1887. godine pod prezimenom Werbothen. Inače muško ime Hinko danas je u potpunosti hrvatsko i značenje imena …
„1.Augusta 1978 godine ukinuti su i posljedni kapaciteti uzanih pruga u sarajevskom željezničkom čvoru i sa tim danom uzane pruge i „Ćiro“ za sva vremena otišle su u legendu, a možda i zaborav“. (Fevzija Ajdin – „Historija željeznica Bosne i Hercegovine“). Kroz mnogobrojne razgovore sa poznanicima došlo se do zaključka da ne postoji više tolerancija …
Gradski – kolski saobraćaj u Sarajevu (1885. godina) Godina je 1885., austrijske vlasti su u Sarajevu i nakon izgradnje stare željezničke stanice (1882.) dolaze na ideju da uspostave kolski saobraćaj. Sredstvo javnog prijevoza bi bio tramvaj koji će po uskotračnim šinama vući konj. S obzirom da je željeznička stanica udaljena tri kilometra od centra grada, …
Gradonačelnik Sarajeva Ivo Komšić otvorio je danas, 17. jula 2014. godine, vrata obnovljene sarajevske Vijećnice, simbola kulturnog identiteta Bosne i Hercegovine. “Vijećnica treba biti multimedijalni centar. Centralni hol može biti koncertna dvorana, u šta smo se uvjerili prilikom nedavnog gostovanja Bečke filharmonije. Svi ostali prostori mogu služiti za izložbe raznih vrsta, od likovnih do muzejskih …
Objavljujem rijetke avio snimke grada Sarajeva iz 1954. godine. Veoma interesantno je vidjeti tadašnji izgled i prepoznatljivu arhikteturu grada tako da mlađe (pa i starije) generacije mogu svjedočiti promjenama planskog razvoja grada u proteklih 60. godina izgradnje. Mi, starije generacije, pamtimo da jednim potezom olovke, naime, službenik određuje kako će se i šta graditi pa …