U periodu od 1879. do 1916. godine, najvećim dijelom u izgradnji željezničke mreže uskotračnih pruga koje su vijugale brdima i dolinama naše Bosne i Hercegovine, zaslužna je bila Austrougarska Monarhija. U vrijeme Kraljevine Jugoslavije, željeznička infrastruktura za kolosijek širine 760… Прочитај више »Voz je bio (i ostao) naša narodna majka
O značaju radnih akcija za izgradnju zemlje i pojedinca kao ličnosti „Borba za pobjedu u obnovi zemlje, u savlađivanju privrednih teškoća, sastavni je dio one velike borbe na bojnom polju u kojoj su ginule desetine hiljada omladinaca i omladinki. Ovdje,… Прочитај више »Omladinske pruge – Istorija za ponos
O značaju radnih akcija za izgradnju zemlje i pojedinca kao ličnost “Borba za pobjedu u obnovi zemlje, u savlađivanju privrednih teškoća, sastavni je dio one velike borbe na bojnom polju u kojoj su ginule desetine hiljada omladinaca i omladinki. Ovdje,… Прочитај више »Omladinske pruge – Istorija za ponos
Željeznička radionica „Vaso Miskin Crni“ u Sarajevu (Central Werkstatte, nema.) kao jedina fabrika te vrste u BiH, izgrađena krajem 19. vijeka, svjedoči o najintenzivnijem periodu industrijalizacije, čiji su ostaci sačuvani i danas. Međutim, ovo industrijsko nasljeđe danas se može smatrati… Прочитај више »Glavna željeznička radionica „Vaso Miskin Crni“ Sarajevo
Objavljujemo kratak osvrt na privredno-socijalnu i kulturno-nacionalnu ulogu željeznice u Bosni i Hercegovini u vrijeme izgradnje pruge pre Ujedinjenja (za vrijeme Austro-Ugarske monarhije), zatim od Ujedinjenja (Kraljevina SHS, kasnije Jugoslavija) do Uredbe od 10. jula 1936. godine i izgradnju pruge… Прочитај више »Željezničke pruge u Bosni i Hercegovini, Sarajevo 1938. godine.
Objavljujemo galeriju fotografija parnih lokomotiva (Dampflokomotiven, nema.) koje su vozile na uskotračnim prugama od 760 mm u Bosni i Hercegovini (Schmalspurbahn, nema.) iz perioda austrougarske uprave, Kraljevine Jugoslavije i socijalističkog doba, tačnije do kraja 1978. godine, kada su konačno i… Прочитај више »Parne lokomotive na uskotračnim prugama u Bosni i Hercegovini
Podaci o lokomotivama i tenderima kolosijeka širine 0,76 m predstavlja važan izvor za proučavanje željezničke istorije krajem pedesetih godina prošlog vijeka u Bosni i Hercegovini. Bogata istorija željeznice i njen značaj u prošlosti, kroz ovaj dokument, predstavljaju samo mali doprinos… Прочитај више »Podaci o lokomotivama i tenderima kolosijeka od 0,76 m, Sarajevo 1950. godine.
Objavljujemo Studiju profitabilnosti pruge Uskoplje – Zelenika u izradi Biroa za studije i razvoj osnovnih kapaciteta – Željezničko transportno preduzeće Sarajevo, januar 1967. godine. Pruga Uskoplje – Zelenika ugrađena je i predata u saobraćaj 17. VII 1901. godine. Istovremeno je… Прочитај више »Studija isplativosti pruge Uskoplje – Zelenika, 1967. godine
Objavljujemo dokument pod naslovom „Prijedlog mjera za rješavanje saobraćaja na prugama uzanog kolosijeka južno od Čapljine“ u režiji Zavoda za istraživanje i inženjering Željezničko transportnog preduzeća Sarajevo, za 1974. godinu. Supstitucija kao imperativ Iz ovog elaborata možete pročitati da nakon… Прочитај више »Prijedlog mjera za ukidanje uzakih pruga južno od Čapljine, 1974. godina.
Lokomotive Državnih železnica Kraljevine SHS za uzani kolosek od 760 mm – Mašinsko odeljenje Direkcije Sarajevo, 1923. godine, originalni je naslov knjižice koju ekskluzivno objavljujemo. Ovaj retki i dobro očuvan dokument (kolekcionarski raritet) tehnički i slikovito… Прочитај више »Lokomotive uskog koloseka – Direkcija Sarajevo, 1923. god.